[发明专利]牵引车－挂车电子传输通路

说明书

本发明涉及一种构成移动通信系统的一部分的牵引车和挂车之间的数据传输通路或传输链路，供牵引车和相连的挂车之间往返传输数据，并进一步传往远距离监视中心。

商务车运公司用移动通信系统来判断他们汽车的位置、识别他们的汽车和确定他们的汽车的状态，以及使汽车驾驶员能发送和接收信息。大的车运公司面临的一个主要问题是要不断跟踪在全国所有拖车的位置。如果挂车没有挂在牵引车上，它们很容易耽在某处，而可能被遗忘。其结果是造成不必要的闲置时间，给公司在经济上带来很大的损失。

除了随时跟踪所有挂车的位置之外，还希望能确定挂车装备的情况，挂车环境条件以及有效载荷情况。这可以通过在挂车上设置各种传感器来实现。一般把传感器与挂车上合适的存储器单元相连，存储器中存储挂车标识和载重信息，并且必须用合适的传输手段把传感器输出以及挂车标识传输给牵引车。因此，挂车信息被传到牵引车上，再传给监视信息的中央设备。迄今，已经设想了各种传输手段，包括射频无线电收发机、红外线收发机、专用线路和共用已有线路，射频和红外线收发机方案可能代价较高，且易受干扰。

由于已有挂车还需要一个额外的连接器或完全重新排线，因此专用线是不理想的。较好的技术是通过为挂车车灯以及挂车上的设备提供电力的现有的牵引车一挂车电线把信息从挂车传到牵引车。然而，把信息信号调制到载波上并加到电力线上时，有时不容易取出信号。

在Mallemi等1990年11月30日申请的申请号为07／620，133的申请(该申请是1989年4月18日申请的，申请号为07／339，686，现在已于1992年8月25日颁发证书，美国专利号为5，142，278的继续申请，援引在此以作参考)中描述了这种类型的牵引车一挂车通信系统。

本发明的目的在于提供一种新的和改进的牵引车一挂车间的数据传输通路，以使信息更容易地在牵引车和一个或多个相连的挂车之间传输。

按照本发明，牵引车-挂车间的数据传输通路包括沿着牵引车-挂车的气闸软管长度方向延伸的导线、一个在导线的挂车侧的用以把导线与在挂车上或挂车内的信息存储器和传输单元的导线作电连接的接线器和一个在导线牵引车侧的用以与牵引车上的接收单元的导线相连的接线器。

一些现有的软管已用金属编织线包裹，以增加强度，因此可以用在牵引车／挂车气闸系统中。在这种情况下，通过把编织软管相对两端的编织层作适当的电连接，就可以把现成的编织线用作连接线。如果气闸管是橡胶管外绕铁丝，则沿着软管长度外绕的铁丝可作导线。再者，无编织层的软管，则可以沿软管长度方向放置绝缘绞线。

这种布置可以提供一根或多根电线专用于牵引车一挂车间的数据通信，使信号更容易可靠地传输。

因此，本发明的可脱卸的牵引车和挂车电信号连接链路，包含：

至少一根可拉伸的气闸软管，在其一端具有连接件，以把软管连接到牵引车气闸出气接头上，在其另一端有可脱卸的连接件，以把软管可脱卸地连接到挂车气闸进气接头上；

沿着气闸软管长度方向延伸的导线，该导线一端连接到。连接件上，另一端连接到连接件上；

绝缘联接器，连接在所述连接件与牵引气闸出气接头之间，用于把导线与牵引车气闸出气接头电绝缘；

绝缘填圈，位于连接件与挂车气闸进气接头之间，用于把导线与挂车气闸进气接头电绝缘；

与导线连接的连接线，该连接线延伸到牵引车内，把牵引车内的收发两用机连接到所述导线上；

与导线连接的连接线，把挂车内的收发两用机连接到所述导线上；

可脱卸连接件，包括固定到软管的挂车端上的旋转部件和固定到挂车上的部件，部件可脱卸地把软管的挂车端固定到挂车气闸进气接头上，所述可脱卸连接件与所述导线连接，所述可脱卸连接件的部件固定到所述旋转部件时相互连接，在所述部件与收发两用机之间设置有连接线，所述可脱卸连接件包含从所述导线挂车端到挂车收发两用机的导电部件。

从下面结合附图对本发明的最佳实施例的详细描述可以更好地理解本发明，附图中相同的参考号对应相同的部件。

图1是一种移动通信系统的方框图，在该系统中，可以使用本发明的通信链路；

图2是按照本发明的最佳实施例的牵引车-挂车数据传输链路的示意图；

图3是用于图2的传输链路的牵引车-挂车气闸软管的侧视图，图中一部分被略去；

图4是沿图3线的4-4的剖面图；

图5链路挂车侧的俯视图；以及

图6是沿图5线6-6的剖面图。