[发明专利]自行车车座可调式挠性支承装置

说明书

本发明是适用于支承自行车车座的装置。

山地车、赛车的车座是由两钢筋支承，没有设置减振装置，只凭车座自身的软垫起一定的缓振作用;普通型自行车车座是由压缩弹簧支承，起减振作用。其车座的位置是固定不变的（只能起高低调节），不论是软垫缓振和压缩弹簧减振，其效果都不理想，人们如果较长时间骑坐，均会感有不适现象。

为解决减振问题，增强骑坐舒适感，通常采用增加车座的弹性，采用增加车座上的拉伸弹簧和提高软垫的可靠性。但拉伸弹簧又易损坏，从而导致软垫和车座垫的损坏，影响车座的寿命。

本发明的目的，就是提供一种挠性支承装置，它能有效地起到良好的减振作用。并随人们体重、身高的不同随意调节其弹性范围和座位位置。

本发明的目的是这样实现的，上挠性体靠挠性调节紧固器紧固在下挠性体上，上挠性体安装有车座支承紧固器与车座联接，（车座由各自行车厂稍改进与之联接）。人们骑坐在车座上，上挠性体在重力作用下产生弹性变位能，从而反作用于车座上起减振作用。

本装置结构新颖，构造独特，工艺简单，易于制造。选用强度高，弹性好的弹簧材料作挠性元件，车座亦不在采用拉伸弹簧，而采用薄钢板整体制成（或其他材料），垫上软垫和座垫即可，有利于延长整个车座的使用寿命。

本发明的具体结构由以下实施例及其附图给出。

附图是根据本发明提出的可调式挠性支承装置的剖面图，现结合附图说明本发明提出的具体装置的细节及工作情况。

本发明由固定支承调节座（1），（其角度为各自行车生产厂现有车型角度）支承下挠性体（2），并通过挠性调节紧固器（4）与上挠性体（3）联接。上挠性体（3）装有车座支承紧固器（5）与车座联接（车座未画出），在固定支承调节座（1）及挠性调节紧固器（4）上分别设有一限位螺栓。

当人体重力作用于车座上，从而使上挠性体（3）绕下挠性体（2）的R处产生沿箭头方向A的位移，上挠性体（3）将重力转变为弹性应变能储存于上挠性体（3）中，同时上挠性体（3）将释放弹性应变能作用于车座而沿箭头B方向的位移，由于行进中，重力的不断变化，对上挠性体（3）产生的弹性应变能亦随之变化，产生的位移亦不同，从而起到良好的减振作用。松开挠性调节紧固器（4）上的紧固螺栓，可随人体自重变化随意调节上挠性体（3）的悬臂长度，以适应不同体重的弹性。即使体重超过所适应的挠性悬臂长度，挠性调节紧固器（4）和固定支承调节座（1）上的两限位螺栓将同时接触上、下挠性体，其上挠性体的悬臂长度将自动调短，而不致因超重使上挠性体（3）过载而损坏。当松开固定支承调节（1）座上的紧固螺栓，可移动下挠性体（1）的前后位置，从而引起车座的前后位置变化，以适应不同人体的身高，达到最佳的骑坐位置。