[发明专利]高炉用走行式弯管—直吹管拆装机无效
申请号: | 93115940.7 | 申请日: | 1993-12-01 |
公开(公告)号: | CN1036533C | 公开(公告)日: | 1997-11-26 |
发明(设计)人: | 赵迎;晨宝虹;任开林 | 申请(专利权)人: | 鞍山钢铁公司;鞍钢机械制造公司设计研究所 |
主分类号: | C21B7/16 | 分类号: | C21B7/16 |
代理公司: | 鞍山钢铁集团公司专利事务所 | 代理人: | 李玲,刘东兴 |
地址: | 11400*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高炉 用走行式 弯管 吹管 拆装机 | ||
本发明走行式弯管—直吹管拆装机涉及炼铁高炉炉前设备,适用于高炉送风的弯管—直吹管的拆卸及安装。
目前高炉送风的弯管—直吹管拆装设备,例如北京钢铁学院严允进主编的《炼铁机械》中介绍的悬挂式换弯管机,它是由小车运行机构(1)、回转机构(2)、升降机构(3)、摆动机构(4)、托架移动机构(5)、托架摆动机构(6)和托架(7)所组成。该种悬挂式换弯管机仅适用于在空中具有双环梁轨道的高炉,这种高炉极少,所以适用面很窄。
本发明的目的是提供一种地面走行式换弯管机。它适用于具有地面轨道围管法兰面与地面倾斜任何角度的普通高炉,能够提高高炉弯管—直吹管的更换效率,节省劳力和工时,满足高炉生产的需要。
本发明的结构是这样实现的:
走行式弯管—直吹管拆装机是由车体走行机构、托架移摆机构和升降构件所组成,特点是:a)车体走行机构是由车体(9)、车体(9)上的水平调整油缸(10)、平衡配重块(11)和液压系统(12)所组成;
b)车体(9)的两侧面板上各有两条相互不平行的滑道(13)和滑道(14);
c)托架移摆机构是滑车构件,它包括沿滑道(13)、滑道(14)往返运行的车轮(15)、车轮(15)支撑的滑车车体(16)、安置在滑车车体(16)上的凹圆弧形托块(17)和与弯管(18)上的单耳板(19)相连接的双耳板(20);
d)升降构件包括油缸(21),它的一端通过轴承座(22)与车体(9)连接的耳轴(23)相固定配合,另一端与滑车车体(16)铰接。
下面以一个实施例和附图对本发明的结构进行详述。
图1是悬挂式换弯管机的结构示意图
图2是本发明走行式弯管—直吹管拆装机的主视结构示意图
图3是本发明沿图2中M-M剖面的结构示意图
图4是本发明沿图2中N-N剖面的结构示意图
图5是滑道(13)、滑道(14)成形原理图
走行式弯管—直吹管拆装机是由车体走行机构、托架移摆机构和升降构件所组成,其特点是:a)车体走行机构是由车体(9)、车体(9)上的水平调整油缸(10)、平衡配重块(11)和液压系统(12)所组成,车体(9)由四个车轮(24)支撑并可以在水平轨道面(25)上运行,轨道(25)的中心线和正常工作状态下的弯管—直吹管的中心线应设置在同一个铅垂面上,这样只要调整车体(9)沿轨道(25)的前后位置便可以实现拆装过程中的找正对中;
b)车体(9)的两侧面板上各有两条相互不平行的滑道(13)和滑道(14),滑道(14)的曲线较滑道(13)的曲线在垂直方向上上升地较快,它们对水平面倾角不同,这样设计的目的是使带动弯管—直吹管的滑车车体(16)在沿车体(9)的两侧面板上的两条相互不平行的滑道下降或上升时,使弯管—直吹管的直吹管前端球心点A沿水平方向移动,其它部分,包括滑车车体(16)和弯管(18)既沿水平方向移动又绕瞬时移动着的球心点A转动,这样实现弯管—直吹管的拆装;
c)托架移摆机构是滑车构件,它包括沿滑道(13)、滑道(14)往返运行的四个相同的车轮(15)、车轮(15)支撑的滑车车体(16)、安置在滑车车体(16)前端的凹圆弧形托块(17)和与弯管(18)上的单耳板(19)相连接的双耳板(20)。托块(17)将直吹管和弯管(18)的连接法兰托起,双耳板(20)通过连接销(26)与弯管(18)上的单耳板(19)固定;
d)升降构件包括油缸(21),它的一端通过轴承座(22)与车体(9)连接的耳轴(23)相固定配合,另一端与滑车车体(16)铰接。油缸(21)工作时能够推动滑车车体(16)沿车体(9)上的滑道(13)和滑道(14)上下运动,同时随同与其固定的耳轴(23)一起在轴承座(22)里转动。
它的另一个特点是水平调整油缸(10)的一端与车体(9)铰接,另一端是双耳板(27)通过链销(28)与高炉炉皮(29)的单耳板(30)连接。车体(9)的四个车轮(24)置于水平轨道(25)上,当水平调整油缸(10)伸、缩工作时带动车体(9)沿水平轨道(25)前后移动,调整滑车上的双耳轴(20)和凹圆弧形托块(17)与弯管—直吹管的相对位置。
它的再一个特点是滑车车体(16)上有一防转构件,它是由固定在滑车车体(16)上的锲形座(31)和与其相配合的弯管(18)上的两侧翼板(32)所组成。两侧翼板(32)与滑车车体(16)上的锲形座(31)的两侧面接触配合限制了弯管(18)发生偏转的可能性。
工作方式:
1.拆卸高炉的弯管—直吹管
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