[发明专利]板装式电气接头

说明书

本发明涉及一种电气接头组件，并包括位于第一和第二电气接头上的用来使两个接头之间进行电气连接的辅助驱动部件。

在汽车工业中，普遍采用的是在支柱内或车架中安放电气接头，其中接头的一端固定在车架上，另一端将电缆引入车门，用以驱动驾驶员门或乘客门上的电气装置。这些电气装置包括电动开窗器、电动反射镜、电动门镜等等。引入车门的电缆必须是防水绝缘的。因为在开门时这根电缆会暴露在外，这根电缆相当于车身和车门之间的电“铰链”。因此，此种向车门内引入电缆的接头的典型结构是：其外部包着一个波纹状的密封套，一直延伸至车门的开口处。

在前述汽车接头的设计中，伸向车门内的接头与密封套是分开的，把密封套拉到后面，先通过车身上的开口来安装接头，按两个接头配对的位置装好第一个接头，但此时两个接头之间还没有完全的电气连接。然后，把密封套移向第一接头并卡入车身上的插口。于是，两个接头间的驱动部件使接头的两半之间产生了完全的电气连接。考虑到车门端部和车身之间很短的给定距离，以及引入车门的电缆的刚度和所需电缆的数量，这是一个复杂的装配过程。一个已知的工作系统在欧洲专利申请第0,273,999号中有说明。

因此，本发明的一个目的就是提供一种接头组件，它有着比前述连接系统简单的装配方法。

本发明进一步的目的是提供一种接头组件，使得在接头外壳接通的同时，也使得密封套和车身间产生密封连接。

本发明的目的通过提供一种电气接头组件而得到实现，该接头组件包括第一和第二接头，第一和第二接头包括辅助驱动部件，用以把两个接头接到一起，第二接头可通过一板开口与第一接头接合，第二接头包含多个电气终端用于与第一接头中的配对触头连接，且壳体的形状使之可以穿过开口，并在壳体前部附近有辅助驱动部件，与第一接头相互作用，所述组件的特征在于，第二接头有一个罩部分，保持在开口的外部和板附近，壳体和罩部件有第一锁定机构，以保持二者为一体，罩部件具有第二锁定件，其形状使之可以锁住板的开口，使罩部件和板连在一起，第一锁定机构和第二锁定件的形状使得第一锁定机构的把持力在驱动辅助驱动部件驱动时把壳体和罩部件锁定在一起，直到第二锁定件都锁到板上为止，继续驱动驱动部件就会使第一锁定机构从罩部件上松开壳体，独立地使壳体与第一接头接合。

下面将参照附图详细说明本发明的最佳实施例：

图1为部分截面的侧视图，显示了电气连接用组件的第一接头和第二接头部件。

图2显示了接头的两半开始被驱动，外罩上的锁定件开始偏转时的情形。

图3显示了外罩部件完全定位于板开口上时的情形。

图4显示了接头组件完全插入时的情形。

图5是图1中从5-5线剖开的横剖面图。

图6是与图5相似的横剖面图，便其中的位置对应于图2。

图7是与图1类似的横剖面图，对应图3的位置。

图8是与图5相似的横剖面图，对应于图4中的位置。

图9是与图1类似的另一个实施例，显示出外围的密封完整地连接在护套组件上时的情形。

图10是与图9类似的视图，显示了接头组件完全接合的位置。

图11更详细地表明了外罩和接头壳体之间的锁定部件。

图12是与图11类似的视图，显示了接头壳体与锁定件脱离时的情形，其中锁定件与罩部件是一体的。

参照图1，显示出一种电气接头系统包括固定的接头2和移动的接头4，后者可与接头2配对。包括接头2和4的一般类型的接头对在欧洲专利公开号0,273,999中有描述，它有一个凸轮滑块和锁定装置。更具体地，接头2包含一个固定的壳体部分6和一可滑动的驱动部分8，后者带着一个与其为一体的齿条10，由在12处的小齿轮来驱动。接头4包括辅助锁定凸轮突缘14，它可与位于接头2上的凸轮导轨16共同作用，在轴向移动接头2和4，使其相互配对连接。

在本发明的最佳实施例中，驱动部分8受到为一体的齿条齿18和小齿轮12的影响，可在平行于其主轴的A方向移动。驱动部分8可沿横轴A移动，但当接头4侧壁上的凸轮突缘14位于凸轮导轨16中时，驱动部分8在轴向A的运动就是一定的了，驱动部分8可将接头2和4配对连接。在本最佳实施例中，接头2位于安装板后面，安装板在图中表示为20，包括两个平行的板20a和20b，它们在22处形成一个开口，可以容纳接头4。

在本发明的最佳实施例中，接头4包括一个电气接头壳体30，一个绝缘罩部件32和一个密封护套34，在最佳实施例中，绝缘罩部件32为法兰盘，它与密封护套34连为一件。