[发明专利]带有防锈结构的电池

说明书

本发明涉及带有防锈结构的电池，它主要被结合用于电动车辆中或潮湿容易触及电池的设备中。

单个电池元件使用具有镀镍表面的铁壳。当潮湿粘在金属壳表面时，镍镀层会剥落使铁曝露生锈。电池生锈使接触电阻增大而引起电接触变差，也就阻碍了安全阀的正常工作。为了缓解这些问题，户外使用的电池具有多个密封在防潮壳中的电池元件。

这种结构的特征在于，由于电池元件在防潮壳中受到保护，它们可在户外可靠地工作。但是仅是小容量的电池能够使用该结构。这是因为在获取大电流的应用中电池元件不能被有效地由空气冷却。由于使用在诸如电动车辆应用中作为电源的电池输出大电流并产生相应的大量热量，热量能如何有效地被排出是极为重要的。当一个电池变热并温度升高时，电池性能就急剧下降。被用于如电动车辆的大电流电池具有大电池容量。为了减少大容量电池的充电时间，充电电流增加因而充电时的有效空气冷却也是很重要的。因而大电流电池甚至是户外使用的电池由于它们在防潮壳内有多个电池元件的结构因而不能防水。因此，现有技术的大电流电池具有难以获得有效冷却及防水的结构的缺点。

一种安全阀被采用来防止电池外壳破裂。当其内部压力不正常地升高时该安全阀开放。打开的安全阀利用排出电池中的气体防止其外壳破裂。安全阀的设置使电池防潮密封的获得变得困难。正如在1984年6月4日公开的一篇日本实用新型公开No.59-19301及1987年4月14日公开的一篇日本未审查的实用新型公开No.62-59961中所讨论的，这是因为电池的气体不能很快地排出打开的安全阀。

本发明的开发旨在制止这些及另外的缺点。因此本发明的主要目的在于提供一种带有防锈结构的电池，其中在防潮结构中的电池室能被有效地空气冷却而不会阻碍安全阀的工作。

在本发明的带有防锈结构的电池中，电池室的四周外侧壁被热收缩管覆盖。覆盖侧壁的热收缩管也覆盖了带有安全阀的电池端部的外缘部分。热收缩管切割得长于整个电池室的长度，因此它从端部伸出来。超出端部的管收缩形成一个覆盖端部外缘的环。这个围绕安全阀端部外缘的热收缩管以防潮的方式经过一个压力分离粘连层粘连在密封板上。该密封板具有一个孔，用于使电池的端部伸出来。压力分离粘连层在电池室安全阀打开时及气体压力施压在密封板上时起分离作用。当压力分离粘连层分离时，在密封板及热收缩管之间形成一个孔使气体逸出。一个端子引线头插在密封板中电池端孔中，并且该引线头的端部与电池安全阀端的端子相连接。在密封板中引线头及孔之间的区域中填入粘性物以阻止潮湿进入。与安全阀端相反的电池端部的区域也是被用防潮方式覆盖。因为在这个端部没有安全阀，可在引线头及热收缩管之间利用施加粘性物形成防潮。另一方面，引线头和密封板中孔之间的区域也可用和安全阀端相似的方式填入粘性物。但是，在安全阀对面端部上的密封板不用压力分离粘连层粘接在热收缩管上，但是却是利用甚至施加压力时也不能分离的粘性物粘接的。

图1：表示本发明一个实施例中带有防锈结构电池的一个具体实施例的横截面图；

图2：图1所示带有防锈结构电池的一个斜视图；

图3：图1所示带有防锈结构电池的“+”极端子的解体斜视图；

图4：装有安全阀的电池室的横截面图；

图5：具有多个连接在一起的电池的电池堆的一个具体例子的斜视图；

图6：图5中所示电池堆的一个平面图；

图7：另一个引线头构型的平面图；

图8：表示与图7的引线头相连接的管状套的侧视图及平面图；

图9：引线头被放大的横截面图；

图10：连接有图7中所示引线头电池的+极端子的重要部分的放大横截面图；

图11：在图10中与横截面图方向垂直的一个横截面图；

图12：连接有图7的引线头的电池“-”极端子重要部分的放大横截面图；

图13：与图12中横截面图方向垂直的一个横截面图；

图14：图10至图13中所示电池的一个外壳的平面图。

本发明的带防锈结构的电池中一个电池室的四周外侧壁及安全阀端部被热收缩管、一个密封板及粘性物用防潮方式覆盖住。为此理由，一个电池室可以具有防潮结构并且也能有效地被空气冷却。此外，因为覆盖安全阀端部的密封板经过压力分离粘连层与热收缩管相连接，当气体压力施加在隔离安全阀与热收缩管的密封板上时，通过打开的安全阀的气体可以逸出到外部来。