[发明专利]施力小的汽车停车闸

说明书

本发明涉及一种汽车手动闸，具有一根铰接在底板上的杠杆，该杠杆与一传递施加力的钢丝绳连接，还有一个可将杠杆保持并锁住在给定角度施力位置的装置。

众所周知，通常使用的停车手动闸一般都含有棘齿和扇形齿轮。从人类工程学的观点看，这些停车闸不能令人满意，因为施加在杠杆上的力必须达到350到400牛顿，才能在施力钢丝绳上得到合适的张力。

松闸时使用者还需另给一个松开力。

本发明的目的是提供一种停车闸，该闸把杠杆放到施力位置只需一个较小的力，比现有车闸所需力都小，而松开该闸不需另给松开力。

按照本发明，上述保持并锁住的装置为一肘节连接机构，其一端连接在杠杆的铰接端上，另一端连接在传力的钢丝绳上。

按照本发明的一种实施例，肘节连接机构具有一个臂部固定在杠杆铰接在底板上的那一端上，有一连杆铰接在该臂上并固定在传力钢丝绳的端头上，该连杆还与一块可在底板内侧直线移动的平衡块连接。

这种铰接系统使得操作本发明的停车闸所用的力比操纵目前常规停车闸所用的力小得多。

钢丝绳的张紧在连杆内引起一力，连杆在施力结束时该力的方向越过杠杆在底板上铰接时所环绕的枢轴，而施力结束时的位置是在使杠杆转到与底板相碰时得到的。

按照本发明的另一特征，所说保持并锁住杠杆的装置有一可在杠杆内直线运动的推杆，其第一端可从握持该杠杆用的柄部上伸出，其第二端设有侧耳，可接合在杠杆侧壁上的长圆形槽内;底板的两个侧壁延伸到杠杆铰接端的两边，其上设有凸轮轮廓，侧耳就支承在凸轮轮廓上并可在杠杆操作时在其上滑动，凸轮轮廓具有第一切口，当杠杆处在松闸的低位时，侧耳与第一切口接合，还有第二切口，当杠杆处在紧闸的高位时，侧耳插入到第二切口中与它接合;另外还设有可使推杆弹性地返回到最初位置并使侧耳保持在凸轮轮廓的一个或另一个切口底部的装置。

下面结合附图，对本发明的两个实施例予以叙述，从而可以更清楚看到本发明的其他特征和优点。当然，这些实施例并不构成对本发明的限定。

图1为本发明手动闸第一实施例的纵剖面图，显示杠杆是在松闸的下垂位置;

图2为图1中沿2-2线的横剖面图;

图3为图1中沿3-3线的横剖面图;

图4为与图1类似的视图，显示杠杆是在紧闸的上扬位置;

图5为图1到3中手动闸底板的部分切去的透视图;

图6为本发明手动闸第二实施例的半纵剖半立面视图，显示杠杆是在松闸的下垂位置;

图7为图6中沿7-7线的横剖面图;

图8为图6中沿8-8线的纵剖面图;

图9为与图6类似的视图，显示杠杆是在紧闸的上扬位置;

图10为图9中沿方向10的杠杆的部分横剖面图。

图1到5所示出的汽车停车闸具有一根管状杠杆1，该杠杆以其一端铰接在支承底板3的横向枢轴2上。该底板3具有一个纵向的开口向上（即向着杠杆）的U形截面4（如图5所示），和装有枢轴2的侧壁4a，以及将断面4的两个侧壁4a以直角向两侧翻出而形成的纵向法兰5。

杠杆1在其与铰接枢轴2相对的另一端设有手动握持用的柄部6，该部分与杠杆1的其他部分形成钝角。杠杆1在其铰接端这一边具有一个臂部7，在其上铰接着一根连杆10，该连杆10与臂部7构成肘节连接机构8。相对于在臂部7的铰接，连杆10在另一端与紧闸时传递施加力的钢丝绳9用一种合适的方法连接。例如在本例中是用一平衡块11与连杆10的端部球接头12连接。平衡块11可在底板3两个相对侧壁4a间形成的开口13中沿纵向直线运动，并在其下部有一个凸部11a（图3），嵌合在限定在开口13的下边缘的两个侧壁4a之间，使平衡块11在底板3中滑动时受到导引。平衡块11还在两个法兰5的下面向两侧伸展（图3），从而通过侧壁4a得到进一步的导引。在平衡块11的周围开有小槽20以便接纳形成两股9a（图2和3）并把平衡块11从三面围住的钢丝绳9。平衡块11可在平行于钢丝绳9的方向上滑动。

杠杆1的休止位置是由在柄部6对面端上形成的停止件轮廓1c确定的，其时停止件1c与设在U形截面4底部4b开口15的边部接触。杠杆1的施力位置是当该杠杆的第二个休止件轮廓1d抵靠在底板3的底部4b上时（图4）达到的，该第二轮廓是在靠近连杆10的端头上的缺口所形成的。该底板3固定在车辆的地板上（图上未示出），因此施加力和操作力都被车辆的结构承担去了。