[发明专利]卧式旋转压缩机

说明书

通常密封式压缩机都是在垂直方向运转，因此，轴、轴承、传动装置等所需的润滑油一般是由装在传动轴内的离心泵供给。油从位于压缩机机壳底部的的油池内吸取，并通过轴底部的小孔进入泵内。通常，需要润滑的各零件在油池油位以上不超过一英尺左右，因此，由油的径向加速产生的一小量油压增高就足以使润滑油到达需要润滑的位置。这种相对简单的、被动式润滑系统正是为什么大多数密封式压缩机都设计成以垂直定向运转的一个主要原因。

在很多应用中，由于封装上的考虑，压缩机的高度成为一个主要因素。通常，空调机、冰箱或热泵装置的高度比它的宽度和厚度更为重要。因此，如果能将压缩机设计成卧式运转，则可看出其明显的优点。但是，要将密封式压缩机从立式改为卧式，需对其润滑系统和气体流动路径作很大改动。尽管没有必要将所有构件都暴露于油池，但马达、气缸以及传动齿轮应延伸到油池内油位以下。被润滑的零件在油池以上的高度应不超过几英寸，而不是立式压缩机中的一英尺或更大，但是回油路径较短并遍及各不同部件。油池堵塞了一些用于冷却马达和清除被携带的油的通常采用的气路，而且一些回油路径会使携带油量增多。

一种高侧旋压缩机是水平定向的，其高度可减至立式压缩机的一半。由于滑池不再是像现有那样位于一端，机壳的长度可以减少一个构成油池并容纳由偏心轴携带的拾油管所需要的量。润滑剂油被排出流吸入到曲轴的孔内，排出流指向曲轴的孔并像一个喷射泵那样与供油管共同作用，使油被携带在排出流中。因为曲轴是旋转的，制冷剂中携带的油被分离出来，并积聚在轴孔壁上，且被流动的制冷剂气体向前推。曲轴上设有径向通路，因此，沿轴孔通过的油在离心力作用下穿出径向通路，起到润滑作用，以及密封轴承并除去排出流中的油。排出流在通过整个曲轴长、转180°之前，以及在通过马达和通过内壳或称曲轴箱排出之前也许或也许不通过曲轴箱。分离出来的不去进行润滑的油通过下壳和定子之间流回到主油池。

本发明的一个目的在于降低一种密封式卧式旋转压缩机中的油循环。

本发明的另一目的是改变密封式卧式旋转压缩机内的压缩的制冷剂流的走向，以减少油循环并提高总效率，同时维持压缩机机壳内有充足的润滑油供应。

本发明的再一个目的是减小密封式旋转压缩机的高度和体积。这些目的以及在下文中会变得明显的其他目的都将由本发明来达到。

从基本上说，润滑剂是由于进入偏心轴的孔的排出流产生的喷射泵作用，而被吸入偏心轴的孔内。在离心力的作用下一些润滑剂通过通向轴孔的通路而去起润滑压缩机零件的作用。多余的润滑剂从轴孔的马达端通过机壳与定子之间的通路流入油池。被压缩的气体连续地从压缩室进入偏心轴的孔内，产生喷射泵作用，并在通过轴孔之后，压缩气体转向180°，从转子和定子之间穿过，然后通过排出口到达制冷系统。

图1是实施本发明的一个密封式旋转压缩机的纵剖视图。

图2是与图1相应的纵剖视图，但其表示了一个改进的装置。

在图1中，数字10总的表示一个密封式高侧旋压缩机，它在结构上不同于图2中的改进的压缩机10′，图2中，排出流是在进入偏心轴孔前流过曲轴箱或称内壳。这样，尽管图1和图2可以看成是本质上相同的，但是图2删去并移置了某些结构，可以认为，两衅中某些部件未剖视的表示法可减少标号的混乱并有助于理解。图1和图2中，标号12总的表示机壳或箱体，而标号12-1表示箱体的端盖，吸入管16密封于机壳12上，并提供制冷系统中的一吸入储器（未示）和吸入室18之间的流体连通。吸入室18由气缸或曲轴箱20中的孔20-1、柱塞22、泵端轴承24以及电动机端轴承28所围成。

拾油管34从油池36伸出，穿过泵端轴承盖30再经一小段距离进入偏心轴40的孔40-4。轴40部分地位于泵端轴承24的孔24-1内。偏心轴40包括被支承地容纳在泵端轴承24的孔24-1内的轴段40-1、被支承地容纳在活塞22的孔22-1内的偏心轴段40-2、以及被支承地容纳在电动机端轴承28的孔28-1内的轴段40-3。定子42以焊接或其它适当的方式固定于机壳12。转子44例如以热套配合方式适当地固定于轴40，并位于定子42的孔42-1之内。

仅就图1来说，有电动机端轴承盖32，并且它固定于气缸20，由此其内构成气室33。类似地，泵端轴承盖30固定于气缸20的另一侧，由此其内构成气室31。多个周向间隔的轴向延伸通路20-2（图中只示出其中之一）提供气室33与31之间的流体连通。