[发明专利]铁路车辆的虚拟区间控制系统无效
申请号: | 93120175.6 | 申请日: | 1993-12-13 |
公开(公告)号: | CN1098691A | 公开(公告)日: | 1995-02-15 |
发明(设计)人: | 罗伯特·D·帕斯克 | 申请(专利权)人: | 联合开关及讯号有限公司 |
主分类号: | B61L23/30 | 分类号: | B61L23/30 |
代理公司: | 柳沈知识产权律师事务所 | 代理人: | 马莹 |
地址: | 美国宾夕*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铁路车辆 虚拟 区间 控制系统 | ||
1、一种用于控制在一段轨道上的铁路车辆的装置,具有与该段轨道相应的路旁联锁控制设备和车内的列车操作设备,这个装置包括:
用于接收在这一区间内的有关该铁路车辆的实际位置的数据的接收装置;
用于将该位置转换成代表这一区间内的一些虚拟区间的占有信号的路旁CPU装置;
用于将代表该虚拟区间的所述占有信号发送到这个路旁联锁设备的装置;
这个路旁设备具有用于产生表明在这一区间内的这个铁路车辆运行的分布数据的装置;以及
用于将该分布数据发送到该铁路车辆上的路旁发射装置。
2、如权利要求1所述的用于控制铁路车辆的装置,还包括:
用于测定这一区间内这个铁路车辆的所述位置的、处于该铁路车辆上的位置测定装置。
3、如权利要求2所述的用于控制铁路车辆的装置,其特征在于所述的路旁发射装置还包括:
用于将一个在这个区间内的区间信号发送到所述的车辆装置;以及
这个铁路车辆包括接收所述区间信号的装置。
4、如权利要求3所述的用于控制铁路车辆的装置还包括:
用于检测这个区间内这个铁路车辆运动的、在该铁路车辆上的检测器装置。
5、如权利要求4所述的用于控制铁路车辆的装置,其特征在于,所述的位置测定装置利用初始接收到的所述区间信号和所述检测器装置的输出,测定这个铁路车辆的所述位置。
6、如权利要求5所述的用于控制铁路车辆的装置,其特征在于,所述位置信息由这个铁路车辆上的信息无线电台从该铁路车辆发射出去。
7、如权利要求6所述的用于控制铁路车辆的装置,其特征在于该路旁发射装置包括一个用于将所述的区间信号发送到这个铁路车辆上的无线电台。
8、如权利要求2所述的用于控制铁路车辆的装置,其特征在于是将所述的位置信息由在这个铁路车辆中的信息无线电台从这个铁路车辆上发送出。
9、一种如权利要求8所述的用于控制铁路车辆的装置,其特征在于,所述的路旁发射器装置包括一个将一个区间信号发送到这个铁路车辆的无线电台。
10、如权利要求9所述的用于控制铁路车辆的装置,其特征在于,所述的发射器装置周期地发送所述的区间信号。
11、如权利要求2所述的用于控制铁路车辆的装置,其特征在于接收装置还包括:
用于接收有关在所述位置上的那个特定铁路车辆的其它数据;以及
所述的其它数据包括这个特定的铁路车辆的长度。
12、如权利要求11所述的控制铁路车辆的装置,其特征在于,所述的其它数据还包括这个特定车辆的识别数据。
13、如权利要求12所述的用于控制铁路车辆的装置,其特征在于所述的路旁发送器装置发送一个区间识别信号;以及
将这个区间识别信号发送回这个接收装置的这个铁路车辆上的无线电装置。
14、如权利要求1所述的用于控制铁路车辆的装置,其特征在于所述这段轨道包括许多这种区间。
15、如权利要求14所述的用于控制铁路车辆的装置,其特征在于所述的这些区间包括被一个联锁控制室控制的两个区间;
这个用于所述两个区间的路旁设备包括在所述的联锁控制室内。
16、如权利要求14所述的用于控制铁路车辆的装置,其特征在于,所述的路旁发送装置还包括一个大致靠近这个区内该轨道段的有损耗的同轴天线。
17、如权利要求1所述的用于控制铁路车辆的装置,其特征在于所述的车内的车辆操作设备包括列车自动操作设备。
18、如权利要求17所述的用于控制铁路车辆的装置,其特征在于,这个车内列车操作设备包括用于计算一个安全制动距离的装置。
19、如权利要求1所述的用于控制铁路车辆的装置,其特征在于,这个车内的列车操作设备包括用于计算一个安全制动距离的装置。
20、如权利要求1所述的用于控制铁路车辆的装置,其特征在于,所述的CPU单元还包括接收来自实际轨道线路信号的装置。
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