[发明专利]消音器

说明书

本发明与消音器有关，特别是指一种使用于内燃机具有排气较顺畅及回压补偿作用的消音器。

根据美国专利US4,841,728所公开的内容，以往的消音装置大体上是由钢皮制成，装设于内燃机排气歧管与尾管间，呈圆筒状，内设有数个共振气室、连通管道及小孔等，主要是主废气膨胀，转折再膨胀等，产生适当的回压以消除汽缸的爆震而达到消声作用，此方式是利用内折气片将内燃机所排的废气阻滞使其经过转折，分散或聚合的反复作用而达到消声效果。然而在排气通路中反而会造成不当的背压，导致排气不顺畅，气缸容积效率降低，不但马力无法发挥，也耗损燃料。

有鉴于上述转折反复式的消音装置的缺点，就改良设计出一种直管式消音器构造，请参阅图1，其构造包括两膨胀气室11、12及直通管件13，其中所述直通管件13是设于排气歧管16与尾管17间，设有前管131及后管132，所述前管132的中段设有网孔133通向所述膨胀气室11，其后端设置扩大导气口134导气至膨胀气室12，另外膨胀气室11、12间设有一个连通的网管14。内燃机如果未装设消音装置在排气时会有很大声响，主要是因气缸在爆震间使气体呈现高低压差之状态，当装设消音装置后如图1所示，当高压气体经过消音装置时就会充满至膨胀气室11、12蓄压，请参阅第二图，当低压气体经过时，膨胀气室11、12内气体可提供回压效果，如此就能使废气排出压力平稳，使消除音量及达到排气稳定的效果，且因设有两膨胀气室11、12，所以内燃机当在低速转动时，则所述膨胀气室11就可提供适当蓄压空间而有适当的回压效果，当内燃机在高速转动时，则可扩充至所述膨胀气室12，使其具有较大的蓄压及回压的空间。

可是所述膨胀气室的设计仅是单层的设计方式，只以隔板隔成二、三个气室，如此仅在高低转速间、及不同排气量内燃机之间的使用，但并未有极佳的弹性使用效果，这是因为膨胀气室有限，因其没有适当空间装设吸音设施，所以仍然没有将音量降低。

本发明的主要目的在于提供一种消音器，藉助双层式气室设计，达到分隔成多个膨胀气室因而具有较佳的弹性使用效果，而且能适应更高的转速及不同的排气量内燃机的使用。

本发明的消音器可设置吸音装置，而达到更为降低音量的效果。

为达到上述目的，本发明  消音器，大体上包括一个密闭空间体及一个贯穿所述密闭空间体的直通管件，其中所述密闭空间体是以隔板分隔成数个膨胀气室，其中所述各相邻膨胀气室间是相连通的，所述直通管件在适当位置上设有导气构造，在无阻滞直通式排放废气的同时，将废气导入膨胀气室内蓄压；其主要特征在于所述密闭空间体是分隔成双重空间体，形成内外两层空间体，而所述双层空间体在适当部位处相互连通，另外所述密闭空间体最后端还设置有吸音装置。

藉助以上构造，本发明  分隔开的膨胀气室个数甚多，且设置成适当的连通状，这可使各膨胀气室的使用具有更佳的弹性调节效果，使用的范围更为宽广，而能适合更高的转速及不同的排气量内燃机的使用，且因设有吸音装置可以再次降低废气排出时的音量。

下面通过最佳实施例及附图对本发明  进行详细说明，附图中：

图1是以往直管式消音器构造的蓄压状态示意图。

图2是以往直管式消音器构造的回压状态示意图。

图3是本发明消音器的纵剖面示意图。

图4是本发明消音器的横剖面示意图。

图5是本发明消音器的另一实施例的纵剖面示意图。

请参阅图3、4，本发明包括有一个密闭空间体20、一个直通管件30及一个吸音装置40。

所述密闭空间体20是一个圆柱体，设有内隔层21使其成为内外双重空间体，并设有一个隔板22成为前后两段隔间，而后段约为前段的3倍长，藉助分隔成内层后段的膨胀气室23，内层前段的膨胀气室24，外层后段的膨胀气室25，外层前段的膨胀气室26。而膨胀气室23、25间的内隔层21及膨胀气室25、26间的隔板22上分别设有均布的网孔211、221。

所述直通管件30设于排气歧管16与尾管17之间，并贯穿所述密闭空间体20内的中心，其由前管31及后管32接合而成，其中所述前管31上设有网孔311使分别通向膨胀气室23、24，其后端设置成等角扩大开口312，如图4所示为等三角扩大开口。所述后管32的前端开口321与所述前管31的等角扩大开口312相接并焊接固定，如图4所示，也就是使所述扩大开口311的三个角形成间隙通道，使排气蓄压至膨胀气室23，其上设有通向膨胀气室23的网孔322及通向吸音装置40的网孔323。