[实用新型]椅座式双驱动自行车

说明书

本发明属于交通工具，是在本人原发明项目“高速自行轿车”（发明专利申请号89109215.3，于1991年6月26日公开；实用新型申请号90200313.5，于1991年9月25日授予专利权）和“双驱动仿生高速自行车”（发明专利申请号92105865.9）原理基础上改进完善而设计出的一种新型两轮高速自行车。

在人类科技发展史上，自行车堪称为一项伟大的发明。由于自行车具有着独特并且无与伦比的方便实用、省能源、无污染、占地面积小，以及造价低廉等等诸多方面的优势。方使其不但能够风行世界成为人类所拥有过的数量最大的一种交通工具，并且能够时经两个世纪而历久不衰。即使在现代化工业高度发展的今天以及在今后相当长的时期内，由人力来驱动的交通工具仍将会起到它无可替代的重要作用。尤其在当前人类所面临的能源短缺环境污染等世界性公害日趋严重的情况下，在尽可能广的范围内充分利用自行车这种低能耗无污染的交通工具来取代机动车辆的人类良好愿望，则更进一步地显示它的必要性和急迫性。

虽然自行车具备着人所共知的多种优越性，但也不可避免地仍然存在着许多明显的缺陷与设计不合理之处，有些甚至是亟待改进的关键性问题。大致归纳一下即为：

1、结构设计不当：传统自行车的结构设计要求人的骑姿必须采用弯腰曲背的姿式。而这种明显违反人类生理特点的错误姿势伴随着自行车的问世竞能经历二百余年雷打不动延续至今，确乎令人感到不可思议。这种错误的骑姿不但会造成人力功能上的浪费，并且极易使人疲劳，长途骑行尤其如此。

2、不符合人类运动的生理特点，能量浪费大：从生理学角度来看，当人类在做诸如行走或跳跃类的全身性运动时，其四肢会本能地做相互交错地协调运动。这样才能使人体功能得到正常和充分地发挥。若要在运动中限制上肢的运动和配合工作，则不但会极大地影响其运动功能，并会明显地导致和加速身体的疲劳。骑自行车本是人类步行或跑步行为的替代或延续，理应是一种全身性的运动。但由于传统自行车设计不合理，骑者在骑车过程中只能将双臂一直固定于车把上。这样不仅使两臂功能无法得到正常发挥，反而会降低腿部的工作效率并增大全身性的疲劳。另外不论从理论上或是实践中均已证明人类仅用上肢力即可驱动自身前进。所以不论哪一方面来看，在骑车中限制上肢的配合运动都不能不说是一种巨大的体力体能浪费。再者这种弯腰曲背的骑姿还会使前进中的空气阻力明显增大，从而极大地影响到自行车的前进速度。

3、重心高、不安全：传统自行车由于本身结构所限，其车座不得不设计偏高，使骑者坐上车座后大都双脚无法接触地面。这样重心偏高所带来的后果除上述所讲增大空气阻力外，同时还带来了诸如稳定性差，以及上下车不便等不安全因素，当遇有突发性情况时就极易酿成交通事故。

4、车座结构对人体有害：传统自行车车座大都面积偏小且呈三角形，现流行的变速车、山地车等更有座面日趋减小的趋势。这样势必使人在骑车时不得不将全身重量集中于会阴部位狭小的三角区并使此部位长期受到严重挤压。久而久之，就会起到泌尿生殖系统某些器官的器质性病变，其危害对于中老年人和妇女尤为严重。如此等等。

从当前世界性的自行车改进与发展的趋势来看，其发展主流似乎只是在车身的用料和花色品种上下工夫。带有功能性、根本性的改进方案则如凤毛麟角。在有关如何进一步提高车速方面，确也曾出现过一些诸如把链条传动改为齿轮传动或钢索传动之类的改进，还有一些则是在自行车上增设直流电动机或内燃机之类的辅助设施等等。而从实际上来看，上述诸如此类的改进有的仅属于枝节性的改良，没有多大的实际意义。另有的则仍是在向机动化方向发展，早已不属于“自行”车的研讨范畴。所以在迄今为止的很长一段时期内，有关自行车的改革与创新方面的工作一直处于一种徘徊不前的停顿状态，其节奏大大落后于当今科学技术的高速发展，远远满足不了对自行车越来越高的世界性的社会需求。