[实用新型]发动机节油装置

说明书

本实用新型涉及一种装在汽车发动机上的节油装置。

目前，汽车所用的化油器中的油从油箱经油管、油滤子及油泵再进入到化油器，此时油温较低，以至于燃油的雾化效果差，得不到完全燃烧，燃油造成很大损失，环境受到极大污染。

本实用新型为了克服上述不足，而设计了一种带导热罩、导热绕管及油箱预热架的节油装置。

本实用新型的具体技术方案是：这种节油装置包括化油器、油管、油箱、导热罩、导热绕管及油箱预热架，导热罩的外壳罩在化油器下面的进、排气支管外面，外壳前中部开有盖在化油器底座上的舌式雾化片，雾化片上开有两组分别与化油器低座上的进油孔相对的蜂窝口，进、排气支管之间的空隙间插有支管导热架，与化油器相接的油管中部连有一段套在进水软管上的导热绕管，油管另一端的油箱下面的消声器外套有带小孔的桶式油箱预热器。

本实用新型的特点是：节省燃油、降低了对环境的污染、结构简单、造价低、使用方便、易于推广。

本实用新型的具体结构同附图1～6给出。

图1为发动机节油装置的整体结构示意图

图2为发动机节油装置的支管导热架的主视图

图3为发动机节油装置的支管导热架的俯视图

图4为发动机节油装置的油箱预热架的主视图

图5为发动机节油装置的油箱预热架的俯视图

图6为发动机节油装置的油箱预热架的前固定板的结构示意图

图中主要结构为：油箱1、连接孔2、前固定板3、后固定板4、半园桶体5、消声器6、油管7、油滤子8、油泵9、油管接头10、进水软管11、导热绕管12、水箱13、化油器14、外壳15、扇形面16、进气支管17、排气支管18、化油器底座19、雾化片20、进油孔21、蜂窝口22、支管导热架23、调节孔24、调节螺钉25、小孔26、卡子27。

这种发动机节油装置，包括化油器14、油管7、油箱1、导热罩、导热绕管12及油箱预热架，导热罩的外壳15罩在化油器下面的进气支管17与排气支管18外面，材料为铝皮，外壳前中部开有盖在化油器底座19上的舌式雾化片20，雾化片上开有分别与化油器底座上的进油孔21相对的两组蜂窝口22，外壳两端的支架上开有调节孔24，调节孔与排气支管外面的原装螺钉相连，外壳底部的连接孔2与原装螺钉相连，进、排气支管之间的空隙间插有端面为┐型的支管导热架23，材料为钢板，┐型的顶面两端为两个扇形面16，扇形面分别座在化油器底座两边的进气支管上平面上，扇形面上装有调节螺钉25，与化油器相接的油管中部连有一段套在进水软管11上的导热绕管，油管另一端的油箱下面的消声器6外套有桶式油箱预热架，预热架包括对接的前固定板3、后固定板4及半圆桶体5，材料为镀锌铁皮，前固定板与上半圆桶上部开有小孔26、对接的前、后固定板靠卡子27对接，两半圆桶体一端为合页连接，一端靠螺钉相连，前、后固定板靠螺钉与半圆桶相接。发动机起动后，排气支管上高达几百度的热量通过导热罩的外壳、支管导热架经舌式雾化片上的蜂窝口传给从化油器中进入化油器底座进油孔中的燃油，同时，导热绕管也将水箱进水软管上的热量传给油管中的燃油，消声器本体与半圆桶内的环形空间的热气穿过前固定板下方及半圆桶上部的小孔对油箱也进行预热，至使化油器中的燃油温度升高，且提高了油的雾化效果，据实验所测比燃油原额定量节油率高达30％左右。夏季气温较高，燃油过热时，可拧动支管导热架的扇形面上的调节螺钉及导热罩两端支架上调节孔中的螺钉使支管导热架及导热罩升高远离进、排气支管减少导热，还可将油箱预热架的前、后固定板与半圆桶体托开，转动半园桶体使半圆桶体上的小孔偏离开油箱以减少对油箱的加热。