[实用新型]机动车制动，转向信号自动检测器

说明书

本实用新型涉及到机动车辆制动、转向信号系统中一种自动检测装置。

本实用新型之前在机动车辆制动、转向信号系统中只有制动油压，汽压装置，没有制动、转向信号灯电路自动检测装置。因此，驾驶员在驾驶过程中不知道车外信号灯是否完好无损，也就是不知道制动信号灯，转向信号灯是否有亮。如果驾驶员不知道信号灯不亮，尾随的车辆就不知道前面的运向，从而易发生交通事故。

本实用新型目的就是提供一种车辆制动、转向信号自动检测器；安装在驾驶室内的仪表板下方或保险丝盒附近等位置，只要制动，转向工作时就自动检测制动、转向信号灯的完好性，并告诉驾驶员，使驾驶员及时修好其信号灯，保证安全行驶。

本实用新型的优点在于：（1）制造简单，安装方便，不影响驾驶室内其他设备和外表整洁及原电路，且一般普通技术人员就能安装；（2）检测灵敏度高，只要有信号灯坏，检测器就能报警；（3）适用于各种机动车辆安装。

本实用新型的发明要点在于：主要是看检测电阻R₁上的电压大小来决定BG₁、BG₂的工作状态，当信号灯全部正常时BG₁、BG₂工作使继电器动作接点J_1－1断开，使蜂鸣器无电压不报警。当有一个以上信号灯坏时BG₁、BG₂不工作使继电器接点不动作，接点J1－1接上蜂鸣器得电压后报警。

本实用新型的目的是这样实现的，将电阻（3）、（4）、（6），三极管（5）、（7），继电器（8），蜂鸣器（9），输入接线柱（1），输出接线柱（2）都按专用接线印刷电路板（12）上的元件标号焊接，然后装上外壳（11），最后将此自动检测器串联在制动、转向信号灯系统电路中的适当位置上即可。

本实用新型的具体结构由以下附图和实施中给出。

图1是机动车辆制动、转向信号自动检测器专用接线印刷电路板电路工作原理图，其工作原理是当有制动电流流过电阻R₁时，即刹车工作时，电阻R₁上的电压升高，使BG₁（三极管），由截止变为导通放大。BG₁（三级管）导通放大以后使BG₂（三级管）的基极电压升高，BG₂（三级管）很快就导通饱和，BG₂（三极管）集电极上的继电器得电压后就工作，静接点J_1－1断开，蜂鸣器无电压就不响，证明刹车灯全部正常。当有一个以上信号灯坏以后，电阻R₁的电压不够使BG₁进入导通状态BG₁BG₂都处于截止状态，继电器不工作，静接点J_1－1接上，此时蜂鸣器得电压以后发出报警声，证明制动灯坏。其元件的连接关系是：将检测电阻R1的上端与三极管BG₁的发射极、继电器线圈的一端，继电器工作接点1相连接于电源正极Vcc，即检测器的输入端U_O，电阻R₁的下端同时与电阻R₂，制动、转向信号灯的一端相连接。电阻R₂的另一端与三极管BG1的基极相连接，三极管BG₁的集电极与电阻R₂一端相连接，电阻R₃的另一端与三极管BG₂基极相连接，三极管BG₂的集电极与继电器线圈的一端相连接。三极管BG₂的发射极与蜂鸣器的一端相连接后一起同电源负极相连接。蜂鸣器的另一端与继电器接点2相连接，这样就构成了整个检测器的整体连接及工作关系。

图2是机动车制动、转向信号自动检测器示意图。图中（1）是输入接柱U₁，（2）是输出接线柱U_O，（3）是电阻R₁，（4）是电阻R₂，（5）是三极管BG₁，（6）是电阻R₃，（7）是三极管BG₂，（8）是继电器，（9）是蜂鸣器，（10）是接地端，（11）是外壳。（12）是按图1设制的专用接线印刷电路板。

本实施中将输入接线柱U₁（1），输出接线柱U_O（2），电阻R₁（3），R₂（4）、R₃（6），三极管BG1（7），继电器J（8），蜂鸣器F（9）按图1机动车制动、转向信号自动检测器工作原理图安装在印刷电路板上，再安装输入接线柱（1）输出接线柱（2）装上外壳（11）即可。