[实用新型]六速全同步汽车变速器

说明书

一种六速全同步汽车变速器，属于汽车用机械式传动装置。

目前，通用的重型汽车变速器中，有些不具有同步器或带有锁销式惯性同步器，造成变速器操纵不便或结构尺寸过大；有些变速器虽带有锁环式同步器，但其使用寿命较短或安装维修不便，有些变速器仅有一种取力方式，不能满足某些特种汽车需要双取力的要求；有些变速器则结构复杂，成本较高且加工制造、安装维修较困难等。

本实用新型的目的是设计出一种结构简单，使用可靠、操纵轻便、易于加工制造，安装维修方便，能满足发动机输出功率为147～191kw的各型汽车要求的变速器。

本实用新型的解决方案是：

a、设计有摩擦锥面选取小角度的锁环式惯性同步器，它的两个同步环由三根同步器拉簧拉紧贴在同步器齿毂的两侧。

b、设计有等直径渐开线花键二轴。

c、设计有一、倒挡齿轮共用的长轴齿的中间轴。

d、设计有两个取力窗口，一个供装置侧取力器用，一个供装置后取力器用。

e、设计有一个独立的换挡拨叉架。

f、设计有倒挡、空挡指示灯开关，并带有倒挡锁结构的上盖。

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

附图1为本实用新型的轴向主剖面结构示意图。

附图2为本实用新型的一个剖面的结构示意图。

附图3、附图4为五、六档同步器的结构示意图

其中：（1）输入轴        （2）五、六挡同步锥环        （3）压簧        （4）五挡同步环        （5）滑块        （6）柱销        （7）五六挡拨叉        （8）五六挡同步器滑套        （9）五六挡同步器齿毂        （10）六挡同步器锥环        （11）五六挡拨叉轴        （12）三四挡同步器齿毂        （13）二轴        （14）倒挡齿座        （15）倒挡拨叉        （16）二轴倒挡齿轮        （17）输出法兰盘        （18）二轴锁紧螺母        （19）中间轴后轴承盖        （20）二轴一挡轴承座        （21）倒挡中间齿轮        （22）一二挡同步器齿毂        （23）一二轴二挡轴承座        （24）一二轴三挡轴承座        （25）半园键        （26）一二轴四挡轴承座        （27）一二轴六挡齿轮        （28）中间轴六挡齿轮        （29）四方长键        （30）中间轴        （31）中间轴传动齿轮        （32）拨叉架        （33）堵塞        （34）左平衡弹簧        （35）左弹簧座        （36）空挡指示灯开关        （37）卡簧        （38）挡圈        （39）倒挡锁弹簧        （40）换挡拨叉        （41）三四挡拨叉        （42）右弹簧座        （43）三四挡拨叉轴        （44）右平面弹簧        （45）横向拉杆        （46）换挡摇臂        （47）定位螺钉        （48）五六挡导块        （49）取力窗口        （50）倒挡导块        （51）变速器壳体        （52）上盖壳体        （53）螺栓        （54）异颈螺栓        （55）六挡同步环        （56）同步器拉簧        （57）倒挡指示灯开关。

参照附图1、2、3、4本实用新型设计的锁环式惯性同步器具有小摩擦角，使同步器客量增大且其轴向尺寸较小。同步器齿毂（9）装于等直径，带有渐开线花键的二轴（13）上，可于二轴（13）一起转动。同步器滑套（8）与同步器齿毂（9）通过渐开线花键相配在一起，且可以轴向滑动，在同步器齿毂（9）上开有三个均布的工字形小槽，装有三个滑块（5），并由三个压簧（3）分别顶住穿在滑块中的柱销（6），三个住销（6）被稳定在同步器滑套（8）的三个弧槽中，这样同步器滑套被稳定在空挡位置上，以防止轴向窜动。同步器的两个同步环（4）、（55）由三根同步器拉簧（56）拉紧贴在同步器齿毂（9）的两侧，两个同步锥环（2）、（10）则分别装在相邻两挡齿轮的结合齿上。