[实用新型]推车车轮轮毂之改良构造

说明书

本实用新型系有关于一种推车车轮之轮毂，更具体而言之，特别是指有关于一种推车车轮轮毂之改良构造。

按，习用一般推车车轮轮毂之构造，概如图1，2所示，大体上系由一轴管（11）、二轮框（12）及四锁固元件（13）等所组合而成；其中该二轮框（12）系呈对应状，其上均制设有一贯穿孔洞（121），且环绕该贯穿孔洞（121）亦制设有四小固定孔（122），使该贯穿孔洞（121）套设在该轴管（11）上，俟套设毕，方于接合处以焊接方式予以连结固着为一体，接着再籍该锁固元件（13）之穿过该所设之小固定孔（122）务使该二轮框（12）亦彻底结合为一体，那么经由如上所构成之整体构造，诚然支撑滚动之实用性能大体上尚佳，但是若真正严格追究起来仍不免发现其中存在有尚待解决之缺陷；即其一，该习用之车轮轮毂由于该轮框（12）与该轴管（11）之焊接结合，凭藉的只是该轮框（12）贯穿孔洞（121）周壁之面积与该轴管（11）相结合而已，因此接触之面积甚小，彼此固着之能力非常有限，当遂行滚动动作久而久之常有松脱之情形发生；其二，该习用之车轮轮毂当遂行利用该锁固元件（13）锁定该轮框（12）时，通常都必须藉助二件工具操作进行锁固之工作，即一工具夹住该锁固元件（13）之螺帽（131），另一工具则旋动该锁固元件（13）之螺栓，如此方能锁固定，操作上极为费事。

有鉴于此，本案创作人乃经详思细索，并积多年从事各种车轮轮毂之制作与研究开发之经验，几经试制与试作，终而创作出一种推车车轮轮毂之改良构造。

即，本实用新型之主要目的，系在于提供一种推车车轮轮毂之改良构造，利用增加组件间之结合接触面积，提高其结合之牢固程度与稳固性，并利用凸缘之设计使发挥其卡制之作用，可凭单一工具即可遂行操作锁定之工作，以达操作组合上快速便捷之功效。

本实用新型所提供之一种推车车轮轮毂之改良构造，包括：

一轴管；

二轮框，系呈对应状态，其上均制设有一贯穿孔洞，且环绕该贯穿孔洞亦制设有预定数目之小固定孔，以利用该贯穿孔洞套设并焊接在该轴管上；

预定数目之锁固元件，系分别穿设过该轮框上所设之小固定孔，务使该二轮框彻底结合为一体者；

其特征系在于，该二轮框中央所设之贯穿孔洞于其周缘各一体冲制成型一轴向凸缘，如是焊接组合时，使利用该轴向凸缘以增加其与该轴管之接触结合面积，有助于提高结合之牢固程度与稳固性者。

兹举一较佳实施例并配合图式详细说明如后，

图3系本实用新型之剖面图。

图4系本实用新型之正视图。

请配合参阅图3，4所示，本实用新型所提供之一种车车轮轮毂之改良构造，大体上系由一轴管（2）、二轮框（3）及预定数目之锁固元件（4）等所组合而成；其中：

该轴管（2），系为一金属园管者；

该二轮框（3），系均呈碗状，彼此以碗底互相对应排列连接，其上均制设有一贯穿孔洞（31），且环绕该贯穿孔洞则亦制设有预定数目之小固定孔（32）（本实施例中系举制作有四只为例），使利用该贯穿孔洞（31）以套设并焊接在该轴管（2）上者；值得注意的是，该二轮框（3）中央所设之贯穿孔洞（31）于其周缘各一体冲制成型有一轴向凸缘（311），如是当遂行套设焊接组合时，利用该轴向凸缘（311）可增加轮框（3）其与该轴管（2）之接触结合面积者；

该预定数目之锁固元件（4），本实施例中制作有四组，乃举螺栓（41）及螺帽（42）为例，系分别利用该螺栓（41）穿设过该二轮框（3）上所设之小固定孔（32），而藉该螺帽（42）与之相螺合，务使该二轮框（3）亦彻底结合为一体者；

那么以上所述，即为本实用新型各组成构件装配之相互关系位置及构造之概述。