[实用新型]脚踏车加速、省力装置

说明书

本实用新型涉及一种脚踏车变速、省力装置，可广泛应用于自行车、三轮车及其它人力车上。

脚踏车的行使是由脚踏为动力来完成的，提高车速、减轻踏力是人们的长期愿望。现有的脚踏车变速器由一组在同一轴上不同齿数的齿轮组成，通过一拉线带动拨杆拨动链条，使链条变换位置，与不同齿数的齿轮相啮合，从而达到变速的目的，由于拨杆与链条配合协调性差，因而变速准确性差，容易损坏。

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提出了一种杠杆式脚踏车加速、省力装置，具有变速准确性好、灵活、省力、耐用的特点。

本实用新型包括一可与脚踏车的链轮相配合的链轮座，所说链轮座与一离合器齿轮相联接，离合器齿轮与一扇型齿轮相啮合，扇型齿轮上固定一滑块，滑块与一脚踏杆成活络联接，脚踏杆的支撑点可固定在自行车的后轮轴上。所说的链轮座上固定一变速齿轮，变速齿轮与一被动变速齿轮相啮合，被动变速齿轮上配置有可与离合器齿轮相啮合的变速齿。

使用时，用脚踏动脚踏杆，则脚踏杆通过滑块带动扇型齿轮运动，扇型齿轮将动力传递给离合器齿轮、链轮座及链轮，从而链轮带动脚踏车后轮向前运动。

需要变速时，拉动离合器齿轮上的撑手，则离合器齿轮与链轮座相脱离而同时与被动变速齿轮上的变速齿相啮合，被动变速齿轮通过链轮座上的变速齿轮将动力传递给链轮座和链轮，从而链轮带动脚踏车后轮向前运动。

由此可见，本实用新型具有以下特点：

（1）采用杠杆式脚踏杆，具有省时，省力的功效；

（2）采用离合器齿轮变速机构，因而具有变速准确性好、灵活、耐用的特点。

图1是本实用新型的装配原理图。

图2是本实用新型的装配位置示意图。

图3是本实用新型的结构原理图。

图4是A视图。

下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作详细的说明。

参照图1，在脚踏车传动机构的左、右两侧各装有一本实用新型的装置，以适宜于左、右脚交替使用。

参照图2－4，本实用新型包括一脚踏杆（1），脚踏杆（1）的支撑点（12）固定在自行车后轮轴上，脚踏杆（1）的中间部分配置一滑块（11），滑块（11）可在脚踏杆上的长孔（21）内来回滑动，滑块（11）通过螺母（22）、挡销（20）、轴（10）固定在一滑块座（19）上，滑块座（19）由螺纹（18）固定在一扇型齿轮（2）上，扇型齿轮（2）上的齿和一离合器齿轮（6）上的齿相啮合，离合器齿轮（6）通过一节梯轴（13）与一链轮座相配合，链轮座（15）由螺栓（16）固定在链轮（3）上，链轮座（15）上装配一变速齿轮（7），变速齿轮（7）与一被动齿轮（8）相啮合，被动齿轮（8）上配置有可与离合器齿轮（6）相啮合的变速齿（24）。另外，图中，（5）是离合器齿轮撑手，（14）是键、（17）是轴承、（23）是离合器齿轮分合面、（4）是自行车后轮、（9）是链条。

使用时，用脚踏动脚踏杆（1），则脚踏杆（1）通过滑块（11）带动扇型齿轮（2）运动，扇型齿轮（2）将动力传递给离合器齿轮（6）、链轮座（15）及链轮（3），从而链轮（3）由链条（9）带动脚踏车后轮（4）向前运动。

需要变速时，拉动撑手（5），则分合面（23）与链轮座（15）相脱离而同时离合器齿轮（6）与被动变速齿轮（8）上的变速齿（24）相啮合，被动变速齿轮（8）通过链轮座（15）上的变速齿轮（7）将动力传递给链轮座（15）和链轮（3），从而链轮（3）由链条（9）带动脚踏车后轮（4）向前运动。

本实用新型实施例中脚踏杆（1）的动力臂是其阻力臂的2倍，这样，可获得3倍于脚踏力的功效，一次往复等于现有圆周摇臂的2周，扇型齿轮的工作齿为20个，联花盘的齿为10个。