[实用新型]燃油发动机节油器

说明书

本实用新型涉及一种燃油发动机节油装置。

现有的节油装置品种较多，但大多都存在有缺限或不足。CN104354／A公开了一种“流体的磁处理装置”，其缺点是：

1、对燃油采用均匀集中磁场处理，仅能对燃油的烷烃类混合物的很小一部分进行磁处理，因而节油效率不高；

2、采用燃油通过磁碟中心孔的方式，使永久磁铁的磁场能量不能充分利用；

3、由于采用均匀集中磁场对燃油进行处理，效果不明显，因而节油效率较低；

4、其另一实施例是燃油从环形磁碟和磁极板中心通过一非磁性材料的管子，对燃油进行均匀集中磁场处理，节油效率则更低；

5、永磁材料磁场外泄，对其它仪表等运行有一定影响；

6、无过滤级，燃油中的磁性杂质将吸附在磁极上，其它杂质将进入发动机，易使发动机和节油器产生故障。

CN2052439U公开了一种“燃油磁化处理装置”，其缺点是：

1、全部采用单一的环状高矫顽力稀土永磁材料，价格昂贵，成本高；

2、其磁场为非均匀强磁场，仅能使燃油的烷烃类混合物的一部分得到磁化，而其它部分得不到磁化，因而节油效率较低；

3、环状永磁材料，使节油装置体积较大；

4、采用燃油通过环状磁体中心圆孔的方式，稀土永久磁铁的磁场能量不能充分利用；

5、永磁材料磁场外泄，对其它仪表等有一定影响；

6、无过滤级，燃油中的磁性杂质将吸附在磁极上，其它杂质将进入发动机中，对发动机及节油器造成有害影响。

本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处，而提供一种燃油发动机节油器，其可使燃油中的烷烃类混合物在不同的非均匀磁场中得到充分处理；在节油的同时可使发动机功率明显提高，使发动机排放的尾气中的有害成份明显降低；节油器磁场不外泄；可使进入发动机的燃油清洁、无杂质；体积小，成本低，节油效率高，适用面广。

石油类燃油是烷烃类混合物，本实用新型采用予加四级阶梯复合式非均匀内部式磁场，使进入发动机的燃油在不同的非均匀磁场中得到充分的磁化处理，从而改变燃油的物理及化学性质，使燃油分子排列发生变化。燃油的原子、分子或由它们构成的原子团、分子团、微粒内部存在着一种环形电流，叫分子电流，非均匀磁场的作用，迫使烷烃类混合物的分子电流取向一致，达到一定的磁化状态，使燃油的原子、分子及原子团、分子团重新排列或裂解，其物理性质和化学性质发生一定变化。这种微观上的变化使燃油在发动机工作过程中能充分燃烧，发热量相应增大，发动机机件磨损减轻，从而达到节约燃油、增大发动机功率、减小有害气体排放的目的。

本实用新型的技术解决方案如下：

一种燃油发动机节油器，包括磁化处理装置，其特殊之处在于：所述的磁化处理装置由予磁化过滤级和与之相接的再磁化处理级构成，所述的再磁化处理级的另一端接出油接口；所述的予磁化过滤级包括一外壳，外壳一端为开放口，另一端封闭，外壳内的封闭端四周设有均布的磁极，外壳封闭端的中心设有与进油接口相连的透孔，所述的外壳内还设有过滤网。

本实用新型的再磁化处理级包括一筒状软磁极壳，所述的软磁极壳一端为开放口，另一端封闭，其封闭端设有透孔，软磁极壳内部设有磁芯，其外部设有一外壳，所述外壳的外端设有与出油接口相连的透孔。

本实用新型的再磁化处理级包括第二磁化处理级，其一端接予磁化过滤级，另一端接终级磁化处理级；所述的终级磁化处理级和第二磁化处理级分别包括一筒状软磁极壳，所述的软磁极壳一端为开放口，另一端封闭，其封闭端设有透孔；所述软磁极壳的内部分别设有一磁芯，外部分别设有一外壳；所述终级磁化处理级的外壳的外端设有与出油接口相连的透孔。

本实用新型的再磁化处理级包括第二磁化处理级，其一端接予磁化过滤级，另一端接第三磁化处理级，所述的第三磁化处理级的另一端接终级磁化处理级；所述的第二磁化处理级、第三磁化处理级和终级磁化处理级分别包括一筒状软磁极壳，所述的软磁极壳一端为开放口，另一端封闭，其封闭端设有透孔；所述软磁极壳的内部分别设有一磁芯，外部分别设有一外壳；所述终级磁化处理级的外壳的外端设有与出油接口相连的透孔。

附图图面说明如下：

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的A－A剖视图。

下面将结合附图对本实用新型作进一步详述：