[实用新型]轮胎充气装置

说明书

本实用新型涉及一种轮胎充气装置。

以往各类型之轮胎充气装置，不论是以脚踩，或是在自行车行最常见的缸体直立，而以手按压握把以带动活塞之充气装置等，其活塞于往复行程中，仅有“往”行程作功，得压缩气体而将之注入轮胎，而“复”行程却无法如此，终究会给人一种充气效率不佳而有作虚功之感觉。

本实用新型之主要目的是提供一种轮胎充气装置，其在往复行程中皆能进行充气作业而使充气之效率得以增加。

根据本实用新型提供一种轮胎充气装置，包括一种轮胎充气装置，包括：一缸体；一活塞，设于该缸体内；一活塞杆，其一端枢接于该活塞；一端盖件，套设于该活塞杆，密封该缸体一端；一握把，枢接于该活塞杆之自由端；一轮胎气阀接头，设于该缸体另一端，其内部设有一流道；一接头组件，设于该流道，用以与轮胎气阀嘴衔接；其特征在于：

该缸体包括：一外管；一内管，其容设于该外管内，其外径较该外管内径小而与该外管内壁间形成一容室，该内管并于一端缘之管壁设至少一通孔，以与该容室相通；

该活塞是容设于该内管而将该内管内部分隔成二空间，其径向设有一贯穿之进气孔，邻近该进气孔二侧之周面分别环设有一第一凹槽与一第二凹槽，该二凹槽靠近该进气孔之侧面均形成一密实平面，而远离该进气孔之另一侧面各设有至少一缺口；二弹性止漏环分别设于该二凹槽，而密封接合于该内管管壁；

该活塞杆轴向设有一中空气道，其一端自该缸体内管管壁设有通孔之端侧枢接于该活塞，以使该中空气道与该进气孔相通；

该轮胎气阀接头枢设于该气缸外管之另一端；包括有：

一单向阀，其密封配合于该缸体管壁内，且与该气阀接头及该内管密接，其内部设有二通道，该第一通道导通该内管内部与该接头装置之流道；该第二通道导通该容室与该流道；二单向阀瓣，分别设于上述二通道内以控制气体只得单向流入该轮胎气阀接头之流道。

为对本实用新型目的、功效及特征有进一步的了解，兹举一较佳实施例，并配合附图说明于后，其中：

图1为本实用新型较佳实施例收合时之平面示意图。

图2为本实用新型较佳实施例使用时之平面示意图，显示该握把往外旋转90度供人手握持之状态。

图3为沿第二图3－3线之剖视图。

图4为本实用新型较佳实施例之动作示意图，显示活塞压缩第一空间之气流流向。

图5类似图4，显示活塞压缩第二空间之气流流向。

首先请参阅图1、2和3所示，其中示出本实用新型之轮胎充气装置10，包括有：一缸体20，包括：一外管22，呈中空圆筒状。

一内管24，亦呈中空圆筒状，并同轴容设于该外管22内，其外径较该外管内径小，因而与该外管22内壁间形成一容室26，该内管24右端缘之管壁设一通孔28与该容室26相通。

一活塞30，呈圆柱状，设于该内管24内，而将该内管24内部分隔成一第一空间241与一第二空间242，其径向设一透空之进气孔32，该活塞邻近该进气孔32二侧之周面上各环设有一第一凹槽34与一第二凹槽36，该二凹槽34、36临近该进气孔32之侧面各自形成一第一密实平面341与一第二密实平面361，其远离该进气孔32之侧面各设有二缺口342、362，一第一弹性止漏环38与一第二弹性止漏环39分别设于该二凹槽34、36内，并密封接合于该内管管壁。

一活塞杆40，其轴向设有一中空气道42，其一端固定于该活塞30右端面预设之枢接孔301，使该中空气道42与该进气孔32相通。

一端盖件50呈圆筒状，其一端凹设有一容纳空间52，以其轴向之贯穿孔54密封套设于该活塞杆40，该容纳空间52之内壁则螺纹连接于该外管22右端，以封闭该缸体20右端。

一握把60，包括有：

一枢接件62，呈长筒状，是以其轴向之螺纹孔621连接于该活塞杆40之自由端，其周面设有一通孔622与该活塞杆40之中空气道42相通。

一本体64，呈长筒状，其轴向依序设有一筒形凹室641与一长形凹槽642，以容纳该枢接件62与活塞杆60；一插销66枢连该本体64与该枢接件62，使该二者得相对收折成一长形件，或展开便于人手握持。