[实用新型]集装箱用通风器

说明书

本实用新型涉及一种集装箱用通风器，特别适用于国际标准集装箱。

集装箱在运输过程中，箱内的温度、湿度和压力都随外界条件的变化而变化，这种变化往往造成货物的损坏。

日本船用集装箱上公开使用一种集装箱通风器，构成是由内、外两壳体组成，内壳体上设有上、下两挡水板，外壳体上设有中档水板，外壳体底部有通气孔，内、外两壳体组合成通风器。其空气室与箱内气体相通，通风器装在集装箱的侧面，目的是使箱内的气体通过通风器与外界大气相通，同时又能防止海水或雨水倒灌入集装箱内，这种通风器的主要不足之处在于结构复杂、安装麻烦，其外型结构尺寸只能与有限的集装箱侧壁波形板相配，使用范围有限。

本实用新型的目的在于克服上述现有技术不足之处而提供一种结构简单，既能保证集装箱内空气与大气相通又能防止海水或雨水进入集装箱内，并能适用各种国际标准集装箱的通风器。

本实用新型的目的可以通过以下措施来达到：位于空气室内的上档水板与下档水板的长度短于中档水板，中档水板的根部留有导气孔，通风器的下斜面上设有通风孔，在通风器的下部设有漏水槽。通风器的上边及两侧设有凹槽，凹槽中装有密封条。

本实用新型的目的还可以通过以下措施来达到：上档水板、中档水板和下档水板的上表面与通风器内直壁之间的夹角α大于90°。

本实用新型与现有技术相比据有如下优点：本实用新型结构简单、造价低廉、整个壳体全部采用ABS工业用塑料，压塑一次成形，不需组装，安装方便，具有强度高、耐腐蚀等。上档水板、中档水板和下档水板的上表面与通风器内直壁之间的夹角α大于90°，使上窜到通风器内的水尽快排出，有效地防止海水或雨水进入集装箱内，通风孔与出水槽分置，使通气与排水互不干扰，并能适用各种国际标准集装箱。

下面将结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

图1为本实用新型具体结构剖面图。

参照图（1），通风器铆接在集装箱侧面箱体（5）上，在正常情况下，箱内的气体通过箱体（5）上的孔（9）进入集装箱通风器的空气室（1）内，经过上档水板（8）的前端、穿过中档水板上的导气孔（2），绕过下档水板（6）的前端后与经通风孔（3）、漏水槽（4）与大气相通，保证集装箱内气体与外界空气相通。

当遇有风浪，海水或雨水溅到集装箱通风器上时，密封胶条（10）能防止海水或雨水从通风器的上边及侧边进入到通风器内。在海水或雨水沿集装箱通风器上的通风孔（3）进入到通风器内时，首先被下档水板（6）与中档水板（7）档住，确保外界的水不能直接进入到空气室内。即使有少量的水溅过导气孔（2），也可由上档水板（8）档回到中档水板（7）上。由于上、中、下三块档水板的上表面与通风器内直壁的夹角α大于90°，档回到中档板（7）上的水沿着中档水板（7）的前端与集装箱箱体（5）之间的缝隙流到下面，再通过漏水槽（4）流出通风器。一般在国际标准集装箱的两侧都装有上述通风器，这样可以使箱内的气体形成对流，通风效果更好，确保集装箱内的货物在运输过程中，不因箱内的温度、湿度和压力的变化而损坏。