[实用新型]复健车之结构

权利要求书

1、一种复健车之结构，其主要系由靠坐架体、扶撑架体、双按压弯折杆、双滚珠弯折杆等构件组合致成；利用双按压弯折杆、双滚珠弯折杆于靠坐架体与扶撑架体相对应之一侧端适当处枢接成一体，而其特征系在：靠坐架体与撑架体中之侧架中之侧架是由型连管与凵型弯管采具可调整之套接而成，而结构中作枢接之杆件分别各具设有按压弯折或滚珠弯折结构，另靠坐架体之底部置设有刹车组。

2、如权利要求1所述之复健车之结构，其特征在于型连管与型弯管之套接，系于型连管底端管壁一侧穿设复数定位坑，而凵型弯管配合型连管之套接，管内置设有阻块及弹性元件，另于顶端管壁一侧具设有调整螺供调节型连管与凵型弯管之套接位置，以决定车体高度。

3、如权利要求1所述之复健车之结构，其特征在于按压弯折结构，系由凸接头、凹接头、按压杆、弹簧及插销等元件组成，将按压杆连同弹簧置入凹接头之开口中，按压杆的杆体且插入凹接头的矩形孔中，供置入凹槽的凸接头上之定位齿相互啮合定位，并利用插销枢接凹、凸接头、成为枢接的杆件或物件；将按压杆压至底后，按压杆的卡合块、恰巧与定位齿脱离啮合状态，可使凹、凸接头之枢接作弯折。

4、如权利要求1所述之复健车之结构，其特征在于滚珠弯折结构，系由凹接头、凸接头、滚珠、弹簧及插销等元件组合致成；将滚珠连同弹簧一并置入置容室中，再将凸接头置入凹接头之开口内，利用插销枢接凹、凸套头即成一弯折结构；施予适当力量作转折，定位齿便迫使滚珠藉弹簧之弹性于置容室内作往复之运动移位，而可使凹、凸接头之枢接作弯折。

5、如权利要求1所述之复健车之结构，其特征在于刹车组，系由调整座、钢索、避震座、刹车片，其系于内设轮毂之调整座缘壁，预设有一外周等距斜设诸多定位槽之滑轨，并于滑轨内组设有一连动轮毂作动之调节板杆，且，于轮毂上绕扣钢索，及于钢索一端则定位组设在避震座之轮座上，并延伸连结至刹车片一端，其延伸连结段另套设有一弹簧，同时，该避震座为固设于凵型弯管下端，并连接有一内设伸缩杆之套筒，且，于伸缩杆外套设一避震弹簧，另，于轮座下枢设一侧具有刹车片之轮子，使刹车片与轮子间自然留设一适当距离之间隙，及于刹车片适当处设支轴，俾令改变调节板杆定位不同格数之定位槽位置时，其刹车片靠贴于轮子周缘的紧密度亦随之改变。