[实用新型]车辆防滑带

说明书

本实用新型涉及一种用于车辆轮胎防滑的装置。

一般在自行车、三轮车及汽车的轮胎外都设计有与橡胶轮胎为一体并呈各种形式的防滑块，但由于充气量及防滑块的磨损等原因，往往在冬季冰面上行走时起不到防滑的功能。特别是自行车和三轮车轮胎与地面的有效接触面较小，更容易使在有积雪的道路上骑车的人摔倒甚至摔伤，乃至出现重大交通事故。而用于汽车轮胎的金属防滑链不仅重量大，还具有装卸不便、行驶时噪音较大、损坏路面等缺陷。

本实用新型就是针对上述背景技术的不足，而设计一种可广泛用于各种轮胎、增大轮胎与道路的接触面的车辆防滑带，其还应具备重量轻、折卸使用方便、行驶时无噪音及不损坏路面等优点。

实现上述目的的技术解决方案是：在条状的防滑带内面纵向设有一柔性垫带，防滑带两侧内穿有钢丝或尼龙条，钢丝或尼龙条可穿接于另一端的穿接管内，并由螺钉加以紧固。垫带的横截面可以是凹面或平面；防滑带横截面两侧的高度应大于垫带的高度，与地面接触的面为两侧略带圆角的平面。

图1：防滑带的结构示意图。

图2：图1的横截面图。

图3：防滑带的使用状态图。

图4：防滑带的套接示意图。

现结合附图对本实用新型的实施例做一说明。

如图1、图2所示，由橡胶或柔性塑料、尼龙制成的防滑带1为一带状结构，在防滑带1内面设有一横截面呈凹形或矩形的柔性垫带3，该垫带3与防滑带1等长，但宽度小于防滑带1的宽度，其作用是可提高车辆轮胎与地面的纵向或横向接触面积。防滑带1横截面的两侧高于垫带3的高度，其外表面上分布有多个与防滑带1为一体的防滑齿2。在防滑带1的一端具有穿接管4，防滑带1两侧内穿有的钢丝或尼龙条5可连接于穿接管4内，并由螺钉6将其二者紧固。为了增大防滑带1与地面的接触摩擦力，防滑带1与地面接触的面设计成两侧带有圆角的平面。

该防滑带1还可以不用垫带3，而将内面直接制成与车辆轮胎相适应的形状。

如图3所示，使用时，将防滑带1直接围绕在车辆轮胎外面，再将钢丝或尼龙条5插于穿接管4内（参见图4），然后拧紧螺钉6即可使防滑带1紧紧配合于车辆轮胎上。折卸时只需松开螺钉6，抽出防滑带1即可。

本实用新型设计合理、结构简单，可增大与地面的接触摩擦，并且装折容易，使用方便、重量较轻、行驶时无噪音还不损坏路面，具有广泛用于各种车辆轮胎尤其是自行车的防滑功能。