[实用新型]摩托车防盗报警器

说明书

本实用新型涉及一种摩托车防盗报警器，由编码开关，控制盒及线锁三部分组成。控制盒内装有电源及其检测电路、控制电路、报警和执行电路。

现有摩托车防盗报警装置中，各存在一些缺陷，实际使用会出现一些问题。如专利文件CN2046837U公开的技术中，线路内使用两个触点式继电器，至使整个装置的可靠性降低。而在CN2053176U中，则采用了三个以上触点式继电器。专利文件CN2065592U推出了一种包括磁控触发开关，组合控制开关和主控制盒组成的摩托车防盗报警器，设计有断路报警而无短路保护功能。在遇有短路破坏时不能防范报警。而且，上述现有技术中都有自备电源，报警线路不受车内是电气损坏与否的影响，但缺乏电源状态检测装置，对防盗报警线路程的能源供给状态缺乏直观了解，有损于装置    整体功能的可靠性。

本实用新型针对上述现有技术的不足，提出一种具有电源自检，包括断路、短路及位置检测报警，且具有线锁控制的多功能摩托车防盗报警器。

本实用新型的目的是这样实现的：它是由编码开关、控制盒及线锁构成，控制盒内装有电源及其检测电路、控制电路、报警和执行电路，其中控制电路，以位置开关N2和线锁K串联在编码开    关的插座2的A、C端之间，C，端连接三极管BG1基极，B端连接三极管BG2发射极，三极管BG1集电极和三极管BG2集电极连接二极管BG3一端，而另一端同时连接三极管BG4的集电极和三极管BG5的基极，又三极管BG4基极和三极管BG5集电极同时连接复位三极管BG6的发射极，而D端连接三极管BG6的基极。路由复合三极管控制产生触发信号，通过串接的二极管传给模拟可控硅产生声、光报警信号，经与模拟可控硅连接的三极管产生复位信号，控制报警后的线路恢复初始状态；线锁由导线及其插头构成，与控制电路的输入端插座连接；执地电路由光电三极管及可控硅组成，其输出端与车内点火线路连接，报警时执行车内点火线路的短路控制。

在控制电路的输入端接有位置开关，当车体位置改变或车身晃动时，接通复合三极管产生触发信号。

本实用新型公开的摩托车防盗报警器设计，控制部分选用编码开关，操作简便，控制可靠。自备电源检测电路能随时掌握报警线路的电源状态，进一步提高了装置的可靠性。具有断路、短路及位置检测报警功能；尤其设计了线锁控制，使报警备功能增强。整个线路中不设机械开关，耗电极少。线路简便，成本低。

本实用新型的技术方案，可进一步用下附图进行实例说明。

图1是报警器的组成电路框图；

图2是控制电路图。

编码开关由插头（1）和插座（2）组成，插座（2）做为控制电路（5）的输入端。电源检测电路（4）由检测开关N1与电源（3）连接。控制电路（5）的输出端连接报警电路（6），靠光电耦合与执行电路（7）连接。执行电路（7）的输出端连接车内点火电路。

以位置开关N2和线锁K串联，在编码开关插座2的A、C端之间。控制电路的构成是BG1、BG2组成复合三极管，经二极管BG3与组成模拟可控硅的BG4和BG5连接，并与复位三极管BG6连接。其中C端连接三极管BG1基极，B端连接三极管BG2发射极，BG1集电极和BG2集电极连接二极管BG3一端，而另一端同时连接三极管BG4集电极、三极管BG5基极，又三极管BG4基极和三极管BG5集电极同时连接复位三极管BG5的发射极，而D端连接三极管BG6的基极。

报警器处于初始状态时，插头（1）插入插座（2），A、B端断路    、C、D端闭合，使控制电路（5）不工作，执行电路（7）断路，车辆正常启动、行驶。亦即控制电路（5）中的BG1、BG2与BG6构成的触发与复位电路，在A、B端断开A、C、D闭合时，BG1导通BG2截止，则BG4、BG5组成的模拟可控硅无触发电压而关断。

当锁车时，拔下插头（1），则报警器处于戒备状态。线路短路时，即A、B导通，A、C导能，则BG2导通，正电压经BG3触发模拟可控硅导通，产生声、光信号报警。遇有断路破坏时切断线锁工关K或车    震动使位置开关N2断开，即A、C断开，BG1截止，BG2导通，正电压经BG3触发模拟可控硅导通，亦产生声、光报警。位置开关N2和线锁K串联，并联于A、C端，所以亦如上述原理，具有断路或短路报警功能。

执行电路（7）由光电三极管和可控硅组成，当接收到控制电路（5）发出的报警光信号后，可控硅导通，则短路摩托车内的点火电路，控制不使车发动，无法行驶。

如触发报警后，插入编码开关的插头（1），使A、C导通，且C、D导通，则BG6导通使模拟可控硅复位，报警解除，电路恢复初始状态。