[实用新型]汽车低温起动预热装置

说明书

本实用新型涉及一种适用于汽油发动机的汽车低温起动预热装置。

在严寒的冬季，普遍地存在汽车发动机不易起动的问题，对于汽油发动机来讲，关键是发动机机体温度太低引起化油器的工作性能不好，进一步讲就是汽油在化油器里因气温太低粘度增加不易被吹散使雾化质量下降，雾化不良气化也就困难，最后不能形成易燃混合气进入气缸。

为了解决这个问题，通常采用往水箱里灌热水或者利用吹热风、红外线辐射、蒸汽加热、电加热等方法给发动机机体预热升温，使用这些方法有效果，但要具备一定的条件，野外作业的车辆实施比较困难。

在袁雄编著由金盾出版社出版的《汽车低温起动》一书中介绍的汽油蒸发器使用一种新方法，它是在发动机进气歧管内用蒸发器的表面加热从化油器落下的油滴使油滴气化，从工作性质上看汽油蒸发器的作用没有提高低温时化油器的工作性能，它只是弥补了低温起动发动机时化油器工作的不足。由于汽油蒸发器的加热介质是液体其加热温度有临界点，超过这个临界点将会产生气托油蒸发现象，使汽油气化量急剧减少，易燃混合气的浓度降低，影响了工作效果。此外汽油蒸发器是设置在进气歧管内的安装时有一定的难度。

本实用新型的目的就是为了避免上述各种弊端，从解决关键问题方面入手为人们提供一个简单而使用方便的预热装置，通过预热改善汽油在化油器里雾化和气化所需要的温度条件，提高化油器在低温起动发动机时的工作性能。该装置将电能转换成热能，使化油器的混合室与进气歧管入口处的气温上升，当温度条件达到汽油雾化和气化的需要时，再起动发动机就能给气缸提供易燃混合气，顺利地起动起发动机。这里经过预热起动后，在发动机转入怠速时会因过热产生气阻造成怠速熄火，使发动机不能进入怠速状态，为此预热装置设置有通气孔以解决怠速熄火问题。

本实用新型由框板和一只电热管组成。

图1是本实用新型的安装纵向剖面图。

图2是图1沿N－N线的局部剖视图。

参照图1、图2，框板（3）做为本体安装在化油器（4）与进气歧管（1）之间，通气孔（2）开在框板（3）上经过一个调节阀（图中未画）与发动机空气滤清器相接，也可以直接与一个专用的小型空气滤清器相接，后一种方法使本装置的安装工作更加简便。电热管（5）的接线端分别接在汽车电源的正极和本装置固定螺栓上，起动前通电预热    1.5－5分钟，就能使发动机在低温时顺利起动。

本实用新型是在低温时将化油器雾化和气化汽油时的温度条件由冷态转化为热态，这时化油器的工作不受外部低温条件的影响，因此提高了化油器的工作性能。

本实用新型的元件少，构造简单，安装方便，由于预热的是空气而不是液体所以不存在“临界温度”的问题，对预热温度的控制没有特别的要求操作时很容易掌握。

由于本实用新型的结构特点及所处的安装位置增强了易燃混合气的混合条件，所以本实用新型还具有节省燃料油的功能，安装本实用新型的车辆在运行时可节省燃料油，排污技术状况高于现行车辆水平。