[实用新型]双驱动客货两用高速自行旅游车

说明书

本实用新型属于交通工具，是在本人原发明项目“高速自行轿车”（发明专利申请号89109215.3，于1991年6月26日公开；实用新型专利申请号90200313.5，于1991年9月25日授于专利权）和“椅座式双驱动自行车”（发明专利申请号93100028.9；实用新型专利申请号93200054.1）原理基础上改进完善而设计出的一种新型三轮客货两用高速自行车。

不论在人类的交通发展史或是日常生活中，由人力来驱动的自行车辆所占有的地位是不容忽视的。由于自行车辆具有着独特并且无与伦比的方便实用、省能源、无污染、占地面积小，以及造价低廉等等诸多方面的优势，方使其不但能够风行世界成为人类所拥有过的数量最大的一种交通工具，并且能够时经两个世纪而经久不衰。即使在现代化工业高度发展的今天以及在今后相当长的时期内，由人力来驱动的交通工具仍将会起到它无可替代的重要作用。尤其在当前人类所面临的能源短缺环境污染等世界性公害日趋严重的情况下，有关如何在尽可能广的范围内充分利用自行车和人力三轮车这类低能耗无污染的交通工具来取代机动车辆方面的探讨工作，已具有着越来越大的必要性和现实意义。

作为自行车辆体系中主要分支之一的三轮车，由于它比两轮自行单车进一步增加了自身的载人载物功能，所以在人类生活中一直充当着一个极为重要的角色。尤其是近年来出现的家用轻型三轮车，在保证载人载物功能的前提下同时又具备着轻便灵活等特点，极为方便实用，所以已越来越受到国内众多家庭的欢迎与青睐，即使在国外，也有着其极为广阔的需求市场。

虽然现有的自行车辆（不论是自行单车或是三轮车）具备着人所共知的多种优越性，但也不可避免地存在着许多明显的缺陷与设计不合理之处，有些甚至是亟待改进的关键性问题。大致归纳一下即为：

1、结构设计不当：传统自行车和三轮车的结构设计要求人的骑姿必须采用弯腰曲背的姿势，这种明显违反人类生理特点的错误骑姿不但会造成人力功能上的浪费，并且极易使人疲劳，长途骑行尤其如此。而三轮车由于各方面负载加大，由此带来的种种弊端就更加突出。

2、不符合人类运动的生理特点，能量浪费大：从生理学角度来看，当人类在做诸如行走或跑跳类的全身性运动时，其四肢会本能在做相互交错的协调运动。这样才能使人体功能得到正常和充分地发挥。若要在运动中限制上肢的运动和配合工作，则不但会极大地影响其运动功能，并会明显地导致和加速身体的疲劳。骑自行车或骑三轮车本是人类步行或跑步行为的替代或延续，理应是一种全身性的运动。但由于传统自行车和三轮车设计不合理，驾驶者在骑车过程中只能将双臂一直固定于车把上。这样不仅使两臂功能无法得到正常发挥，反而会降低腿部的工作效率增大全身性的疲劳。另外不论从理论上或是实践中均已证明人类仅用上肢力即可驱动自身前进。所以不论哪一方面来看，在骑车中限制上肢的配合运动都不能不说是一种巨大的体力体能浪费。再者这种弯腰曲背的骑姿还会使前进中的空气阻力明显增大，从而极大地影响到自行车或三轮车的前进速度。

3、重心高、不安全：传统自行车和三轮车由于本身结构所限，其车座不得不设计偏高，使驾驶者坐上车座后大都双脚无法接触地面。这样重心偏高所带来的后果除上述所讲增大空气阻力外，同时还带来了诸如稳定性差，以及上下车不便等不安全因素，当遇到突发性情况时就极易酿成交通事故。

4、车座结构对人体有害：传统自行车和三轮车的车座大都面积偏小且呈三角形，这样势必使人在骑车时不得不将全身重量集中于会阴部位狭小的三角区并使此部位长期受到严重挤压。久而久之，就会起到泌尿生殖系统某些器官的器质性病变，其危害对于中老年人和妇女尤为严重。如此等等。