[实用新型]铁路色灯信号机副灯丝监督报警器

说明书

本实用新型是一种自动监督铁路色灯信号机灯泡副灯丝完好状态，并能实现副灯丝在备用状态断丝报警的装置。适用于电气集中和色灯电锁器联锁的站内信号，区间自动闭塞信号、道口信号及驼峰信号设备中采用继电器进行主副灯丝转换的点灯电路。本实用新型属于铁路信号自动监测装置范畴。

目前，我国铁路在列车密度不断增大的形势下，为了提高运输效率，保证列车安全，对色灯信号机灯泡的主副灯丝经常处于良好状态的检查提出了更高的要求。现有色灯信号机的点灯电路中，是在信号变压器二次侧，主灯丝回路中串接了一个灯丝转换继电器DZJ线圈。当点灯时，主灯丝完好，继电器DZJ吸起，利用其前接点断开副灯丝点灯电路和报警电路；当主灯丝断丝或灯座弹片接触不良时，继电器DZJ失磁，其后接点构成副灯丝点灯电路和报警电路，通知维修人员更换灯泡。现有这种点灯电路存在的缺点是：只检查了主灯丝的状态而未能检查副灯丝备用完好状态，为确认主副灯丝能正常转换，还需定期由维修人员要点在信号机上开放各灯位显示，用绝缘片断开主灯丝灯座弹片，作倒入副灯丝点灯的试验，若副灯丝不良则更换灯泡。因信号机都置于铁路线路两侧，受振动大，主副灯丝断丝会不定时发生，一旦主灯丝断丝，而副灯丝在备用状态也已断丝或灯座弹片接触不良，就会造成不能开放信号、信号灭灯或正在开放的信号关闭，而造成停车事故。

本实用新型的目的是：不但能检查主灯丝的状态，而且实现自动对色灯信号机副灯丝在备用状态下的监督检查。当出现副灯丝断丝或灯座弹片接触不良、引接线断线、引线端子松动接触不良时，可自动报警。

本实用新型是这样实现的：由外壳、底座、插接片和内部的限流倍压采样电路、对应灯位显示的发光二极管、副灯丝监督继电器        FJJ及副灯丝报警电路组成。

其限流倍压采样电路的连接方式为：限流电阻R₁与电容C₂的负端联接，电容C₂的正端与电容C₁的正端连接，电容C₁的两端跨接两个反向并联的二极管；

其发光二极管与限流倍压采样电路中的一只二极管D₁相串接；

其副灯丝监督继电器FJJ的线圈并联在限流倍压采样电路的电容C₁的两端；

其电路的采样电压输入端连接在现有灯丝转换继电器DZJ的后接点11－13两端；

其副灯丝监督继电器FJJ的一组后接点串接在现有站内报警继电器的线圈励磁电路中，并与该电路中各灯位主灯丝断丝报警的接点条件并联；

在自动闭塞区间信号机的副灯丝监督报警器内还设有报警保留电路，其电源来自信号点灯变压器的二次侧，该电路的构成：由两个限流电阻、一只二极管、副灯丝继电器FJJ的后接点11－13、报警保留继电器BLJ的线圈和一只发光二极管串联，在继电器BLJ线圈两端并联一个电容C₃，在继电器FJJ的后接点11－13两端并联着由人工复原按钮FYA的后接点11－13与继电器BLJ的前接点11－12串联的支路。

本实用新型的限流倍压采样电路采用多路并联方式，其路数根据色灯信号机灯位的数目而定，该电路中的两个电容器C₁、C₂为多路共用；区间的各灯位共用一路限流倍压采样电路。

本实用新型的副灯丝监督继电器FJJ采用低功耗高灵敏度抗振电磁继电器，其最大功耗小于0.1W，该全电路最大功耗小于0.2W；报警保留继电器BLJ亦采用高灵敏度电磁继电器。

本实用新型的优点在于实现了色灯信号机副灯丝在备用状态下的自动监督和断丝报警，其电路简单，不影响现有设备使用，可靠性高，采样报警不需另加电源和电缆芯线，体积小，重量轻，安装方便，适用于多种信号点灯电路。

下面结合附图和实施例，对本实用新型做进一步说明。

图1为本实用新型外观图，其中1为外壳，2为底座，3为插接片，4为副灯丝监督继电器FJJ，5为二极管、发光二极管、电阻、电容等元器件。

图2为现有电气集中站内信号点灯电路及灯丝断丝报警电路图，其中6和7，8和9，10和11为各灯位采样电压输出端子，虚线方框Ⅰ内所示为副灯丝监督继电器FJJ后接点与站内报警继电器ZNBJ励磁电路的连接方式。

图3为本实用新型在站内信号机采用的副灯丝监督继电器励磁电路，其中6和7，8和9，10和11分别与图2中相应端子连接。