[实用新型]小型绞盘

说明书

本实用新型涉及一种小型绞盘机构，属起重、卷扬技术领域。

为解决居民楼房搬运重物的困难，近年各方人士提出了不少设计方案。本人在1989年提出的实用新型“小型提升机”（专利号89    2    20690.X）比较好地满足了实用要求，但该方案中的绞盘机构没有考虑手驱动的减速（增力）问题，因而在提升重量较大时，扳把上的作用力较大，操作比较费力，电驱动的传动方式也不够理想。此外，该方案是将压盘与卷筒轴由螺纹连接，加入减速功能以后，在结构布置上有许多不便。

本实用新型的任务就是设计一种小型绞盘的系列产品，以弥补上述不足，使手驱动时更为轻便，电驱动时结构更加紧凑简单，满足不同情况的要求。本实用新型同样可以适用于负荷不大的工业、民用和其它场合。

本实用新型由卷筒、超越离合器、压盘和驱动装置组成，可以装有减速机构。其特征是：卷筒（1）上有螺纹孔与卷筒轴（4）上的螺纹连接，卷筒轴与压盘（3）固定连接，卷筒轴穿过夹在卷筒与压盘之间的星轮（2），可与星轮相对自由转动。卷筒轴将卷筒、星轮和压盘三者联系起来，互相可以轴向移动。在螺纹的作用下，卷筒与卷筒轴的相对转动可使三者相互夹紧或放松，从而使卷筒能够按指定的方向，        旋转所要求的角度，然后自动制动。当驱动卷筒轴使卷筒的一个侧面与压盘共同夹紧星轮时，可以带动卷筒向提升货物的方向旋转。如果中途停止驱动，在滚子（16）的制动作用下，卷筒不能反向转动。当卷筒轴反向旋转时，螺纹使卷筒、压盘与星轮之间放松，卷筒在重力的作用下，可以向降下货物的方向旋转。此时卷筒轴若停止转动，卷筒的进一步旋转将使它与星轮、压盘之间又呈夹紧状态，在滚子的制动下，卷筒停止转动。即无论在正转或反转的情况下，卷筒的旋转角度都正好与卷筒轴相同。限位装置（15）用于控制卷筒与卷筒轴的轴向相对移动量，这对于在空载情况下，通过卷筒轴驱动卷筒反向旋转，是必要的。

驱动卷筒和实现减速（增力）的方式和结构形式，以及壳体的结构和布置方式可以根据使用要求的不同而采取多种方式，附图1～8给出了其中的八个方案。

图1为手驱动方式。安装在壳体（12）之中的两级减速齿轮组由齿轮（5）、（6）、（7）和（8）组成。两个齿轮轴（9）、（10）都伸出在壳体之外，并且都可以安装驱动扳把（11），这样就可以形成两档传动比。如果改变齿轮的布置方式，使三个齿轮轴都伸出壳体外，就可以形成三挡传动比。也可以采取一级减速齿轮组的方式，并使两个齿轮的轴都伸出壳体外，来形成两挡传动比。在本图中超越离合器外壳（13）同时是壳体的端盖。

图2为手驱动方式，不带减速机构。压盘与超越离合器星轮都装在壳体（12）中，驱动扳把安装在卷筒一侧。

图3为手驱动方式。其减速功能由安装在壳体内的行星齿轮机构完成。驱动齿轮轴伸出在壳体之外，由扳把驱动，壳体、端盖及卷筒等的结构和布置大体与图1相同。图中表示的是NGW型行星传动，也可以根据减速比和工作条件的要求，采取其它行星传动型式。这种型式可以使减速机构的体积减小，传动比加大。

图4为电驱动方式。其减速功能由安装在壳体中的1～3对齿轮，或蜗轮蜗杆组，或者齿轮加蜗轮蜗杆组来完成。具体传动比数值，根据要求的提升重量、提升速度、电动机功率及电动机转速等因素确定。电动机（19）固定在壳体上。壳体、端盖及卷筒等的结构和布置大体与图1相同。本方案适用于使用比较频繁和起重量比较大的场合。

图5为电驱动方式。其减速功能由安装在壳体中的行星齿轮机构完成，图中表示的是NN型行星传动，也可以根据减速比和工作条件的要求采取其它行星传动型式。电动机固定在壳体上。壳体、端盖及卷筒等的结构和布置大体与图1相同。这种方案可以使减速机构体积减小并实现较大的传动比。尤其适用在希望电动而又不能安装较大功率的电机，和要求限制机构的体积与重量的情况下。

图6为液压驱动方式。由电动机（19）驱动油泵（20），油泵输出的压力油驱动油马达（21）。此时其变速功能由油马达直接实现。油马达固定在壳体上，电动机和油泵则固定在其它适当的位置上。壳体、端盖及卷筒等的结构和布置大体与图1相同，但由于没有减速齿轮，壳体的体积较小，结构也更简单一些。这种方案可以使绞盘机构的布置更为灵活，并且可以随提升重量的变化自动无级变速，属较高档次结构。

上述图1～6中壳体都在卷筒的外侧。为了减小绞盘的体积，也可以利用卷筒内部的空间，将壳体的一部或大部分布置在卷筒内部，下面列举两例。