[实用新型]辊压机液压控制装置无效
申请号: | 93205461.7 | 申请日: | 1993-03-06 |
公开(公告)号: | CN2161762Y | 公开(公告)日: | 1994-04-13 |
发明(设计)人: | 陈学熙 | 申请(专利权)人: | 洛阳矿山机械工程设计研究院 |
主分类号: | F15B11/00 | 分类号: | F15B11/00 |
代理公司: | 洛阳市专利事务所 | 代理人: | 陈元刚 |
地址: | 河南省洛阳市*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 辊压机 液压 控制 装置 | ||
本实用新型是水泥、矿山等行业破碎物料用辊压和液压控制装置的改进,也可用于轧钢机、矫直机的液压压下装置上。
辊压机上的两个挤压辊相对转动,四个平油缸支承着两个挤压辊两端的四个轴承座,由于被破碎的物料大小及硬度不同,因此,平油缸往复频繁,液压系统压力波动频繁,这时整个液压控制系统的工作稳定性提出较苛刻的要求。
目前,德国KHD洪堡公司制造的辊压机液压控制装置中:
1、在四个平油缸与油压(泵)装置之间由管路连接两个三位五通电磁球阀,该阀结构复杂,难以制造,国内尚无这种电磁球阀。
2、为正确显示平油缸压力变化,采用指针式耐震压力表和压力传感器。由于液压控制系统中压力变化频繁,其寿命较短。
3、平油缸内活塞前端的活塞颈需开槽(即加工有环形凹槽)并将O形密封环和三角形密封环设置其内。在活塞颈上(加工环形凹槽)开槽,较困难,工艺复杂,成本高。
4、单向阀的阀体采用球面体,加工困难成本高。
本实用新型的目的在于克服上述辊压机液压控制装置中存在的上述不足之处,而提供一种成本低,易制造,性能可靠,适合我国国情的辊压机液压控制系统。
本实用新型可以通过以下措施来实现。
由平油缸、电磁球阀、安全球阀、压力表、油压(泵)装置和管路等液压元件构成的辊压机液压控制系统中,在四个平油缸与油压(泵)装置之间用管路连接两个二位二通用磁阀,在两个安全球阀上各安装一个压力数显变送器,压力显示是数字式。每秒可显示压力三次。
本实用新型还可通过以下措施进一步来实现:
液压控制系统中的平油缸其内活塞前端的活塞颈不须(加工环形凹槽)开槽,在缸体与活塞颈之间设置的环形密封架上,与活塞颈接触处制做成斜面状,形成环形三角形空间,在该空间内设置O形密封环。
液压控制系统中的单向阀,其阀体制做成圆锥体,在单向阀上的两个接头体之间用螺纹连接,螺纹上涂有厌氧胶,在两个接头体连接处还设置一个内侧是橡胶的钢制密封环。
本实用新型给出以下附图。
附图1为本实用新型液压控制原理图。
附图2为本实用新型平油缸结构示意图。
附图3为本实用新型单向阀结构示意图。
下面结合附图给出实施例做进一步详述:
附图1所示本实用新型液压控制系统呈左、右对称状,以左边为例详述。
油泵(1)通过管路(2)连接二位二通电磁球阀(3),在二位二通电磁球阀(3)与安全球阀(5)之间设置一个单向阀(4),管路(6)上连接有蓄能器(7)、节流孔(9)、单向阀(8)和(10)及蓄能器(13)、平油缸(11)和(12)与节流孔(9)、单向阀(8)、(10)连接。在安全球阀(5)上连接蓄能器(14)和数显压力变送器(15)、二位二通电磁球阀(16)通过管路一端接在单向阀(4)和安全球阀(5)之间,另一端接在回油路(17)上。
附图2所示,液压控制装置中的四个平油缸内部结构一致,活塞(23)与缸体(27)之间具有一定的间隙,其密封靠环形密封架(25)上的密封环完成。在活塞(23)上有一活塞颈(24),环形密封架(25)设置在活塞(23)与缸体(27)之间。在环形密封架(25)上与活塞颈(23)相接触处,左右两边制做成斜面状,形成环形三角形空间,在该空制内设置O形密封环(26),这样可使缸内油液不能泄漏。
附图3所示液压控制装置中所有单向阀内部结构一致。单向阀进口处阀体(31),制做成圆锥体,而不是通常的球面体,接头体(32)和(30)之间用螺纹(28)连接,并在螺纹(28)上涂有厌氧胶,在接头体(32)和(30)之间还设有一个内侧是橡胶的钢制密封环(29)。本实用新型中的平油缸、单向阀结构都一致。
本实用新型工作过程如下:
液压控制装置呈左、右对称状,以左侧为例详述。
电机启动带动油泵(1)向液压控制系统中供油,电磁球阀(3)通电,阀芯右移,油经该阀流经单向阀(4)、安全球阀(5)、节流孔(9),进入单油缸(11)和(12)内,使油缸活塞(23)向前推进。当油压达到预定压力时,数显压力变送器(15)显示系统压力,发出信号,电机停止工作,电磁球阀(3)断电,阀芯左移,液压系统处于保压状态,辊压机正常工作。液压系统油压能使辊压机的四个平油缸保持预定的总推力。当油压下降到预定油压时,数显力变送器(15)显示并发出信号从新启动电机,带动油泵(1)工作,向液压系统供油,至使液压系统达到预定油压为止。
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