[实用新型]汽车的转臂卷帘式加盖装置

说明书

本实用新型涉及货车上货物覆盖的装置。

目前国内货运汽车上的加盖装置主要有下列几种结构：

1.前移整体式加盖装置：其上盖为一整体，用四付轴铰链与车箱两侧的主动臂、连杆相连，通过油缸、油缸推臂作用，使上盖覆盖在车箱上或平移至驾驶室上方。这种结构重量大、杆件受力大、易产生弯曲变形、故障多及维修困难。

2.折叠式蓬布加盖装置：其上盖由蓬布罩、蓬布支架等组成。通过油缸、油缸推臂、转臂的作用，使蓬布罩覆盖在车箱上或折叠在车箱前方。这种结构的蓬布罩及支架易损坏、寿命短及故障多。

3.前翻对折式加盖装置：盖体由前盖、后盖两部份组成。当油缸作用于前盖前臂时，前盖绕前铰链向车箱前上部翻转，同时带动后盖向前上方运动，由于后盖受随动杆的约束使其与前盖折合。这种结构重量大、前臂前盖受力大、易变形、故障多及维修困难。

前三种装置共同存在的问题是：在开启到极限位置时，上盖都要占居前车箱的部份空间，存在装载死角，不利于机械作业，这些装置虽都已定型多年，由于以上的问题，在一定程度上影响推广应用。

本实用新型的目的是：它提供一种上盖卷帘用卷筒收放，并设置在汽车前栏板前方，不占居车箱空间，有利于机械作业。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：它包括上盖总成部件、驱动部件。上盖总成部件：包括卷帘盖板，置于车箱前栏板外且内装有予紧发条的卷筒，转臂横梁，卷帘盖板的一端与卷筒连接，另一端与转臂横梁连接；驱动部件：包括装在车箱下的油缸，置于车箱横下方的转轴，套在转轴上的油缸推臂，有与转轴刚性连接的传力块，车箱两侧的转臂一端与转轴连接，另一端与转臂横梁连接。通过控制阀使油缸动作，转轴带转臂作圆弧运动，将上盖卷帘盖板盖在车箱上方，或移至车箱前栏板外上方，其中部份的卷帘自动被卷筒收拢。

下面结合附图对本实用新型作详细描述。

图1、本实用新型装在汽车上的结构示意图；

图2、上盖盖在车箱上时传力块运动图；

图3、上盖移至车箱前时传力块运动图；

图4、上盖打开时各部件的位置图；

图5、附加栏板与侧栏板装配A－A剖视图；

图6、侧栏板加高部件结构示意图。

本实用新型在一般的自卸车或货车上增加由上盖总成部件、驱动部件和侧板加高部件组成的转臂卷帘式加盖装置。如图1、图4所示，上盖总成部件：包括转臂横梁1、卷帘盖板3和卷筒6。卷帘盖板3可以筒卷，它的两端分别与卷筒6、转臂横梁1相连接，卷筒6置于车箱前栏板前外，其内装有予紧的发条弹簧，可以自动收拢或放伸卷帘盖板；驱动部件：包括控制阀，装在车箱下的油缸7、油缸推臂8、置于车箱横下方的转轴9，油缸推臂8套在转轴9上，有与转轴9刚性连接的传力块11，车箱两侧的转臂2一端与转轴9刚性连接，另一端与转臂横梁1连接，在油缸推臂8作用上，使转轴9、转臂2、转臂横梁1作转动，或将卷帘盖板3从卷筒6上拉出盖于车箱上部，或移至车箱前栏板前方，部份卷帘则可由卷筒自动收拢。

如图2、图3所示，油缸推臂8是通过转轴9上的传力块11传递动力的。传力块11与转轴9为刚性连接，油缸推臂8套在转轴9上，传力块的二侧分别有凸块A′或A，传力块11与油缸推臂8之间设置有一定值的“自由转角”γ。当油缸带动油缸推臂时，油缸推臂通过传力块的一个侧面的凸块A′或A使转轴、转臂转动。当油缸推臂到达其极限位置OP或OQ时，转轴、转臂在自身重力作用下，将继续转过γ角后，才到达上盖闭合或打开的两个极限位置。这样的“自由转角”γ能有效防止有异物卡阻的情况时，转臂与上盖不至于油缸力的直接作用而引起损坏。同时，在转轴9上装有液力阻尼器10，使其运动得到缓冲，减少噪声。

侧栏板加高部件，如图4、图5、图6所示，目的是降低机械作业时装载作业高度和增高车箱的装载容积。在其车箱两侧板内侧面四个角上分别装有两付由B、B′组成的附加侧板4，分别与侧栏板12及顶杆5铰接，当顶杆5升高时，带动附加侧板B、B′上升，附加侧板的销轴将沿槽13滑动，顶杆下降时靠其自重复位，顶杆5可以是手动、液动或机动。

本实用新型与背景技术相比所具有的有益的效果：上盖卷帘用卷筒收放，并设置在汽车前栏板前方，在上盖打开到极限位置时，不占居车箱空间，没有装载死角，有利于机械作业，采用转臂“自由转角”的液力缓冲，构件不易产生弯曲变形，噪声小。由于该结构新颖，重量轻，杆件受力小，故障少，因此可在自卸汽车、货运汽车上推广使用。