[实用新型]搬运车轮轴大角度转向控制结构

说明书

本实用新型涉及一种火车硬座靠垫，可作为火车硬座旅客的硬座靠垫。

众所周知，火车硬座车厢的乘车环境是比较差的，其硬座车座位靠背倾斜度小，无曲度，舒适感极差，当旅客因长途旅行疲劳需要休息时，只能将头靠在座背或趴在座前的小桌上，时间一长头会偏斜，且身体的静脉、神经受到压迫，出现身体局部麻目、酸痛等现象，给旅客休息睡眠带来很大不便。

本实用新型为了克服上述不足，而提供了一种火车硬座旅客的充气式硬座靠垫。

本实用新型的上述目的由以下技术方案实现：这种火车硬座靠垫包括垫体，整个垫体为充气式，垫体上部为形头部枕垫，中部为方体形颈部枕垫，下部为凹形肩、背、腰枕垫，各枕垫之间相通，垫体上设有充气口及固定带。

本实用新型的优点是：本产品为充气式、可折叠，携带方便，使用便利，设计合理，给硬座旅客带来舒适感，结构简单、成本低，有广阔的市场前景。

本实用新型的具体结构由附图1、2给出。

图1为火车硬座靠垫整体结构示意图。

图2为火车硬座靠垫使用状态示意图。

图中主要结构为：垫体1、头部枕垫2、颈部枕垫3、肩、背、腰枕垫4、固定带5、充气口6。

这种火车硬座靠垫，包括垫体1，整个垫体为充气式，垫体上部为形头部枕垫2，中部为方体形颈部枕垫3，下部为凹形肩、背、腰枕垫4、头部枕垫上部中间低于两侧，其底部两突出端分别与颈部枕垫上部两端相通，头部枕垫上部中间低于两侧的结构，可使硬座旅客睡眠时头部固定不向两旁歪斜，以减小睡眠干扰，颈部枕垫两侧下端分别与肩、背、腰枕垫两突出顶端内侧相通，垫体下部侧面上开有充气口6和装有固定带5。和横向转轴20之间。上述结构设计达到了本实用新型的目的。

本实用新型的优点是：能使连接车轮的横向转轴作0－360度的转动，从而提高车的转弯时灵活性，从而减少了倒车行驶的危险和麻烦。

下面结合说明书附图和实施例对本实用新型的结构作进一步描述。

图1、为本实用新型的剖视示意图

本实用新型是由二对称相同的大角度转向轮轴组10和一个提供该二转向轮轴组的动力输出差速器组件30所组成。

其中，各转向轮轴组10具有一直立转向控制轴11，该直立控制轴11上下端各设有一伞形齿轮12，壳罩13用数个螺栓14锁接壳罩覆盖在直立转向控制轴11及该齿轮12周缘；一横向转轴20和一轴套21配合一壳罩25轴接在该直立转向控制轴11的侧方，其内端设有一齿轮22和直立转向控制轴11底端的齿轮12齿接，因而横向转轴20可受该直立转向控制轴11联动旋转，横向转轴外端周缘则套设车轮。

该差速器组件30，具有一差速齿轮组31受变速器的传动而转动；二动力输出轴32，分别自该差速齿轮横向对称延伸，其未端各设有一齿轮34和位于该转向轮轴组10的直立控制轴11上端齿轮12齿接而将动力传输至该各转向轮轴组10中以带动车轮转动；一制动组件40，具有一固定卡制齿41系一体设于该护罩42一侧，一活动卡制齿43则可受推杆44制动吃合在该固定卡制齿41的齿区，用以提供陷入泥泞或凹洞个的车轮得以被相对应的车轮制动带出。显而易见连接车轮的横向转轴20与输出轴32断开分离，直立转向控制轴位于输出轴和横向转轴之间，即起到传动动力，又兼作横向转轴的转动轴心，因此，横向转轴可绕直立控制轴旋转0－360度、使车能顺利转弯。另外和方向盘相连的操作连杆连接带动壳罩25。

使用时，搬动车起动后，经由差速器的动力输出轴32输出的旋转动力将经由齿轮34传至转向轮轴组10的直立转向控制轴11的上端齿轮12上，再经由该直立转向控制轴下端齿轮12将动力传至横向转轴20的齿轮22上，而使车轮转动行走，待转弯时，方向盘操纵连杆将驱动该壳罩25转向而使该横向转轴20内端的齿轮22得沿着该直立转抽控制轴11，下端齿轮12做角度转向绕行变化，由于该齿轮22是沿该下端齿轮12周面绕行，因此其旋志角度可为0至360度，因而与传统的接头轴接最大转向角度仅达30度的转向结构相比具扩大转向角度的优点，因此即使碰到弯角较大的山路时亦能一次顺利转弯，而不需倒车，以减少危险；再者，若车轮一轮陷入泥沼中，无法行进时，本实用新型可藉由差速器组件30侧方的制动组件40相互齿合制动而由未泥沼的对应车轮带动陷轮脱离泥沼。

综上所述，本实用新型具有车辆轮轮轴能大角度转弯的优点，其结构设计合理，不仅限于山地的搬动车使用，也可用于其它需大角度转弯的车辆，是一种较为理想的汽车转向结构。