[实用新型]构造经改良的滑板

说明书

地区范围内地区范围内动用滑板。

现今一般滑板的构造，仅具少数的操控辅助装置，驾驭者全凭操控技术，来实施各项动作。如刹车依靠尾端的止滑块为辅助。也即操控较难，尤初学者甚。

本实用新型的目的有鉴于现今滑板在结构上存在上述缺点而作出改良，提供一种较易掌握操控、刹车、减速等的滑板。

本实用新型的目的是这样实现的：构造经改良的滑板，由前板、上、下夹片、后板、尾翼、弹力片及刹车皮等构成，其特征是上、下夹片的一侧端分别接设于前板末端的顶侧缘及底侧缘，后板前端部分设于上、下夹片间，而使前、后板连成一体，于后板上开设一道可枢设卡位片的夹缝，该卡位片的上凸部由夹缝上方伸出，下凸部则与下夹片周缘相对应开设的卡位开口卡合；弹力片的一端接后板末端，弹力片底面贴附刹车皮，刹车皮位于后轮正上方且保持间距，弹力片另端则与尾翼呈水平状连接。

上述构造，可使滑行中的滑板转向、刹车等均较易于操控。

下面通过附图和实施例对本实用新型再作进一步说明。

图1为本实用新型转向结构立体分解示意图。

图2为本实用新型转向结构侧视动作示意图。

图3为本实用新型转向结构的实施例示意图。

图4为本实用新型刹车结构立体分解示意图。

图5为本实用新型刹车结构侧视动作示意图。

图中：1前板，2后板，3尾翼，4上夹板，5下夹板，6轴承，7卡位片，8顶片，9轴钉，10、13、14固定钉，11弹力片，12刹车皮，21轴承孔，22夹缝，23后轮，24前轮，25凸出部，41、51栓孔，52卡位开口，72下凸部，73上凸部，71、81螺钉。

如图所示：后板底面可安设顶片，而顶片的一端与卡位片触接。后板前端部位可安设轴承。如图1、2、3，前板1末端的顶侧缘及底侧缘处，分别接设上夹片4及下夹片5，该处穿设有固定钉10将两者定位，并在上、下夹片4、5适当位置开设有使轴钉9套入的栓孔41、51。后板2前端适当位置开设轴承孔21。当后板2前端部位置入上、下夹片4、5间时，轴钉9即可由轴承6的中心孔穿过，而将后板2与前板1枢接成一体。后板2的轴承孔21后适当位置处开设有夹缝22，以螺钉71枢接卡位片7，而下夹片5亦开有与夹缝22相对应的卡位开口52。后板2底面另安装设有具弹性的顶片8，该顶片8的末端以螺钉81锁定；前端与卡位片7缘角处相抵触，使上凸部73与下凸部72露出夹缝22，且下凸部72恰卡入卡位开口52中。上凸部73压入夹缝22时，顶片8即受推顶而弯折，同时下凸部72亦脱离卡位开口52而缩入夹缝22中。当脚掌离开卡位片7，被弯折的顶片8可自动将下凸部顶回卡位开口52中，并使上凸部73露出，而使前、后板1、2被卡定。故此种操控装置，可灵巧转向，亦可实施传统式滑板玩法。如图4、5，后板2末端连伸有凸出部25，后轮23位于凸出部两侧，可与前轮24配合而令滑板滑行；刹车皮12后段部分稍作弧形弯曲，与弹力片11形成开口夹缝，以使尾翼3前端夹在其间，以固定钉14依次将弹力片11、尾翼3、刹车皮12三者结合固定，如此，尾翼3即可藉弹力片11支撑呈水平状。通过弹力片11向下弯曲贴附刹车皮12触压后轮23周缘而刹车。