[实用新型]一体成型之旋转机芯

说明书

本实用新型涉及一种旋转机心，更详而言之，为一种一体成型的旋转机心，其可避免精密机心于制造生产流程或包装及运输过程中，发生碰撞折损，而可有效降低生产成本。

时下颇为流行之旋转装饰品，乃是以各式齿轮构件组成的旋转机心，且以电池为动力源，供应一线圈产生磁吸力组成动齿轮的构件，藉由齿轮之互相啮合，产生不同之齿轮比，并带动连设于旋转机心外之装饰品，产生正反向转动，而特具有动态之美感。

如图1所示，为习用旋转机心中重要齿轮构件之组装立体图，由图中可知，其具有第一齿轮（1）、第二齿轮（2）及第三齿轮（3）等重要齿轮构件；如图2A所示，是习用机心第一齿轮构件之剖面示意图，该第一齿轮（1）构件于齿轮本体（11）之中央穿设一概呈长柱状之心轴（12），该心轴（12）乃具有第一外径（121）及第二外径（122），且第一外径（121）大于第二外径（122），其中，齿轮本体（11）轴接第一外径（121）；于心轴（12）穿过齿轮本体（11）后较短侧之开放端，制有一外径小于第二外径（122）之圆弧锥状轴（13）；于机壳体（4a）内侧之相关位置，制有一具有中心轴孔（4a11）之第一承窝（4a1）（图1及图3A），该第一承窝（4a1）是呈内凹渐缩状，而该中心轴孔（4a11）内径略大于第一齿轮（1）上心轴（12）之圆弧锥状轴（13）外径，恰可容纳第一齿轮（1）之圆弧锥状轴（13）于其中回动；另于第一齿轮（1）之齿轮本体（11）轴接上盖体（4b）之侧面周缘稍内侧处，制有一短柱状定位块（14）（见图2A），而在上盖体（4b）轴接第一齿轮（1）之辅助承窝（4b1）侧边，则制有一定位墙（4b2），当第一齿轮（1）回动，齿轮本体（11）上之短柱状定位块（14）碰撞到上盖体（4b）之定位墙（4b2）时，即自动反转（如图4所示）。

图2B是习用机心制品第二齿轮构件之剖面示意图，该第二齿轮（2）构件主体为一周径较大之外齿轮（21），而于外齿轮（21）之另一侧面中心位置，设置有一周径较小之内齿轮（22），于外齿轮（21）之另一侧面中心位置，制有一长柱状之心轴（23），在内齿轮（22）之中心位置及长柱状心轴（23）之开放端，则各制有一圆弧锥轴（24）（24′）；另于机壳体（4a）内侧及上盖体（4b）内侧之相关位置，分别设置有一具有中心轴孔（4a21）（4b31）之第二承窝（4a2）（4b3）（见图1及图3B），该第二承窝（4a2）（4b3）是呈内凹渐缩状，而中心轴孔（4a21）（4b31）内径略大于圆弧锥轴（24′）（24）之外径，且恰可容纳圆弧锥轴（24′）（24）于其中回动。

图2C乃是习用机心制品第三齿轮构件之剖面示意图，该第三齿轮（3）构件主要具有一圆形板状体（31），该圆形板状体（31）之一侧面周缘，环制有一补强环（311），于该侧面之中央位置，则设置有一齿轮体（32）；在圆形板状体（31）之另一侧面，则贴设有一金属磁力环（33）；于第三齿轮（3）构件之中央位置，穿设有一金属心轴（34），该金属心轴（34）之两开放端，分别制有一呈细长状之锥轴（341）（341′）；于机壳体（4a）内侧相关位置，设置有一长筒状体（4a3）（见图1），于该长筒状体（4a3）内围空间，填塞一呈渐缩状且具有中心轴孔（4a311）之第三承窝（4a31），该第三承窝（4a31）之中心轴孔（4a311）之内径略大于锥轴（341′）之外径，且可容纳锥轴（341′）于其中回动（如图3C所示）；另于上盖体（4b）内侧相关位置，则设一具有中心锥孔（4b41）之辅助承窝（4b4），以供与第三承窝（4a31）共同承托住第三齿轮（3）构件。

藉由上述结构，旋转机心中之各齿轮构件可互相啮合，产生不同之齿轮比，并藉以带动连设于旋转机心外之装饰品，产生正反向转动。但，此种习用旋转机心齿轮构件于生产制程中，存有许多之弊病，经归纳如下：

1、习用机心之第二齿轮（2）构件，在其内齿轮（22）之中心位置及长柱状心轴（23）之开放端所设置之圆弧锥轴（24）（24′），是凸设于内齿轮（22）及长柱状心轴（23）之外；而第三齿轮（3）构件，于其中央位置所设置之金属心轴（34）两开放端，所设制之细长状锥轴（341）（341′），亦是凸设于金属心轴（34）轴体之外，此种设计使得第二齿轮（2）之圆弧锥轴（24）（24′）及第三齿轮（3）之细长状锥轴（341）（341′），于生产制造流程或包装运输过程中，极易因碰撞产生弯折而损耗，导致不良率提高，增加生产成本。