[实用新型]船舶停靠护舷装置

说明书

本实用新型提供一种船舶停靠护舷装置。

如果我们注意的话，可以看到各种船只如拖船、轮船等，在其两侧的船舷上挂有破旧的汽车轮胎或各种棕丝编成的“靠球”，它们的作用是在船只靠码头、或互靠时，起到缓冲防震作用，以保护船舷和码头。这种代用的护舷装置存在以下缺点：

1.由于旧轮胎和“靠球”弹性较差，靠码头时如果船速较快或者船的吨位较大，经常发生船舷损坏的现象；

2.当船载物时挂在船舷的轮胎有一部分没入水中，增加了阻力，使航速降低，浪费了能源；

3.用旧轮胎作代用品，挂带不够规范，不够整齐美观。

本实用新型的目的在于提供一种专用的其性能优于轮胎的船舶停靠护舷装置。

本实用新型的另一个目的在于提供一种外形美观的船舶停靠护舷装置。

本实用新型的目的是这样实现的，本实用新型的船舶停靠护舷装置包括中空的橡胶体和弹簧，所述弹簧固定在一固定板上，并置于所述中空的橡胶体内；所述橡胶体上设置有与船舷相连的系索环。

使用时把本实用新型的船舶停靠护舷装置通过系索环挂靠两侧船舷上。由于本护舷装置用橡胶制成，并且内部还设置有弹簧，因此性能远胜于旧轮胎。

图1是本实用新型的船舶停靠护舷装置的一个实施例的剖视结构图；

图2是图1的A－A向视图；

图3是本实用新型的船舶停靠护舷装置的另一个实施例的剖视结构图。

下面结合上述附图详细描述本实用新型的实施例。

参见图1，图1示出了本实用新型的船舶停靠护舷装置的一个实施例，它包括橡胶体1和弹簧2，橡胶体1用内含铅发丝的橡胶制成，橡胶体1内有空腔3，弹簧2固定在一固定板4上，然后置入橡胶体1的空腔3内。固定板4可以用钢或其它合适的金属制成。橡胶体1的外形呈弓形，弓形橡胶体1呈弧形的一面为停靠面11，最好呈流线形。这样当本护舷装置受水浪冲击没入水中时可以减小水的阻力。弓形橡胶体1呈直线的一面为船舷面12，其上设置有一对系索环5，为提高系索环5的可靠性，系索环5穿过橡胶体1连接到固定板4上。本护舷装置通过该对系索环5挂靠在船舷上，并且使橡胶体1的船舷面12贴在船舷上。如图1所示，在橡胶体1的船舷面12上还设置有磁性块6。磁性块6的作用是使橡胶体1紧紧吸住船舷，防止其幌动。与系索环5一样，磁性块6也穿过橡胶体1连接到固定板4上。

参见图2，图2是图1的A－A线的视图。考虑到有些船在其船舷上有加强筋。因此，如图2所示，在橡胶体1的船舷面12上设置有一条与船舷侧加强筋形状相匹配的水平凹槽13，从而保证护舷装置能稳妥地挂靠在船舷上。也可以如图3所示，图3为图1所示船舶停靠护舷装置另一实施例的A－A向剖示图，在图3中，将橡胶体1的船舷面12制作成台阶形。