[实用新型]封闭式自行车变速器

说明书

本实用新型涉及一种封闭式自行车变速器，属于自行车附件的技术领域。

目前自行车还是一个主要交通工具，为了提高车速一般都使用宝塔式飞轮变速器，在自行车运行时，骑车者利用装在车把上的变速拨档，拨动钢丝绳拉紧和放松的原理，使链条在宝塔飞轮上里外移动，使它在宝塔飞轮直径大小不同的情况下进行变速操作，既麻烦又费时，而且由于链条在宝塔飞轮上里外移位，影响链条导向的直线性，使链条、链轮易于损坏，这些均说明，变速器尚待进一步改进。

本实用新型的目的是要提供一种封闭式自行车变速器，它可以克服上述的缺点。

本实用新型的目的是这样实现的，采用无缝钢管制成轴皮式壳体，左右两端均装有棘轮，主轴两端均伸出壳体之外，主轴上依次装有中轴齿轮、扁弹簧、四齿轮座、星形齿轮、内齿圈以及十字圈、凸轮和离合器套，离合器套与链轮结合成一体，壳体上装有油咀，齿轮座一端和内齿圈一端各装有短撑牙和长撑牙来推动两端的棘轮，当脚踏板倒转使链条带动链轮和凸轮均倒转，通过主轴上变速机构的变换，可以变成三档变速，变速范围大，易于变速。

附图1变速器的示意图

兹结合附图对封闭式自行车变速器的结构详细叙述，变速器的轴皮式壳体（1）用无缝钢管制成，左右两端各装有左螺纹棘轮（2）和右螺纹棘轮（35），主轴（8）两端均伸出壳体（1）外，壳体（1）内主轴（8）上装有中轴齿轮（15）和扁弹簧（32），四齿轮座（13）是星形齿轮（14）、内齿轮（15）、十字圈（16）、凸轮（19）、离合器套（28），离合器套右端伸出壳体，而与链轮（24）联接成一体，在链轮（24）右端端面与离合器套（28）接合处装有垫圈（25）、卡簧（26）和φ1.2×10钢丝（27），钢球（5）在棘轮（2）左面凹槽中固定，轴承罩（4）是套在轴承螺母（9）上的，轴承螺母（9）位于限位垫圈（6）和钢球（5）、棘轮（2）之间，再用扁螺母（7）压紧限位垫圈（6），棘轮（2）右面装有圆销（3）和短撑牙（11），圆销（3）插装在短撑牙（11）内，再用短撑牙钢丝（12）定位，四齿轮座（13）右面与圆销（3）、短撑牙钢丝（12）相接触，星形齿轮（14）装在四齿轮座（13）右面，外面套有内齿轮圈（15），在星形齿轮（14）和四齿轮座（13）的端面有孔，孔中插装齿轮轴（37）和弹簧（38），在四齿轮座（13）的内孔中，在主轴（8）上插装一个齿轮滑动销（33），而且主轴（8）的四周套装一个大弹簧（10），壳体上装有油咀（20）便于添加润滑油进行润滑换档，撑牙钢丝（21）装在换档撑牙（22）上面加以定位，档圈（17）和限位垫圈（31）顶住弹簧（32），换档撑牙（22）右边装有定位销（29），使撑牙不致移位，长撑牙（36）上装有长撑牙弹簧（34），长撑牙（36）装在十字圈（16）和棘轮（31）之间，隔圈（30）装在换档撑牙（22）右面，与定位销（29）相邻。

使用时只要把变速器取代原来的自行车后轴皮，用幅条把变速器和自行车后钢圈相连接，如果在运行中需要变速，可将踏脚倒转到设定角度，由链条牵引链轮（24），离合器套（28）带动凸轮（19）使变速器内部的内齿圈（15）、星形齿轮（14）中的轴齿轮（18）变换位置，使它达到的设定的快慢档位。

当链轮（24）倒转时，离合器（28）也随之倒转90°，带动了凸轮（19）上面的换档撑牙（22），在凸轮倒转至120°时，由主轴（8）中的扁弹簧（32）将限位垫圈（31）、档圈（17）、十字圈（16）变换在凸轮倒转120°的固定位置，由于凸轮（19）一端有三个120°的不同深浅的螺旋线换档槽，也是三个变速档的定位槽，其三个档位是当凸轮（19）倒转120°时将十字圈（16）、扁弹簧（32）、限位垫圈（31）、档圈（17）向四齿轮座压至十（16）字圈至四齿轮座一端的四个齿轮轴之间的四个空间中。当链轮顺时针旋转时，离合器套（28）带动十字圈（16）和四齿轮座（13）旋转时，其四齿轮座中装的四个星形齿轮（14）也随中轴齿轮（18）旋转，并带动内齿轮（15）旋转，这时是变为高速档变速。