[实用新型]可倾式轻便三轮摩托车

说明书

本实用新型涉及一种机动三轮摩托车，特别是一种前部车身可相对后部车身做向左或向右摆动而倾斜的轻便三轮摩托车。

目前的三轮摩托车，车身多为整体结构，这种结构的车辆在转弯行驶时，由于有向心力的影响，当转弯半径过小或车速较高时，车辆外侧的后轮极易离开地面而上翘，容易发生翻车事故，这种情况对初学者、中老年人或妇女驾驶更是一个不安全因素。

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种骑乘安全、舒适、造价低廉、结构新颖的三轮摩托车，作单人少量载货或双人骑乘的交通工具。

本实用新型的目的通过下述方案实现：

可倾式轻便三轮摩托车包括构成前部车身的前轮、前叉、方向把、弯梁、脚踏板骨架、座椅及构成后部车身的后轮、发动机、后桥、车厢，本实用新型的技术方案是该三轮摩托车还包括将前部车身与后部车身联为一体的T型轴、抑制前部车身相对后部车身过分倾斜的复位机构、可使前部车身与后部车身形成一个刚体的定位机构、从后桥上伸出的后桥延伸部分、固定在后桥延伸部分上的带孔轴套，复位机构由扭转弹簧及拨块组成；定位机构由摇臂、拉伸弹簧、连杆、定位销、一对导向板、压缩弹簧、带定位销插入孔的定位板组成；T型轴一端与脚踏板骨架铰接，其另一端具有一轴颈，该轴颈与上述轴套的孔配合，轴颈从轴套孔伸出部分由紧固件锁定，扭转弹簧套在T型轴上，由拨块及轴套的端面限位，拨块固定在T型轴上，其悬臂与后桥延伸部分同时夹在扭转弹簧上、下伸出臂之间；可绕脚踏板骨架转动的摇臂通过连杆与定位销相联，可使摇臂复位的拉伸弹簧分别与摇臂及脚踏板骨架联接，带有压缩弹簧的定位销设在一对导向板之间，导向板固定在T型轴上，定位板与发动机支座固接，其上面的插入孔与可沿导向板滑动的定位销相对应。

本实用新型改变了传统的整体车身结构，采用T型轴将前部车身与后部车身联接，该三轮摩托车转向时前部车身可自动倾斜，后部车身不会倾斜，它具有二轮摩托车转向时车身自动倾斜的灵活性和三轮摩托车的稳定性，且克服了三轮摩托车转弯时外侧后轮上翘离地而翻车的缺点，同时其上面的复位机构可抑制前部车身相对后部车身过分倾斜；本实用新型结构紧凑，制造方便，其上面的零部件弯梁、脚踏板骨架、后桥、定位机构、复位机构、T型轴均采用型钢制成，其余零部件为标准件，且各种电器仪表配备齐全，制动性能良好。与现有技术相比，本实用新型具有骑乘安全、舒适、造价低廉、结构新颖等优点。

图1为可倾式轻便三轮摩托车的主视图。

图2为可倾式轻便三轮摩托车的俯视图。

图3为定位机构4的结构视图。

图4为图1中沿A－A线的剖视图。

图5为图1中沿B－B线的剖视图。

图6为图1中沿C－C线的剖视图。

图7为图2中沿D－D线的剖视图。

本实用新型下面将结合（附图）实施例作进一步详述：

如图1、2所示，可倾式轻便三轮摩托车主要包括前轮1、前叉2、弯梁3、定位机构4、脚踏板骨架5、T型轴6、减震器7、发动机8、轴瓦9、发动机支座10、复位机构11、轴套12、后桥13、后轮14、车厢15、方向把16、座椅17。弯梁3的上端焊接一个两端制有轴承座孔的圆形钢套，用以安装前叉2与方向把16，弯梁3的下端与脚踏板骨架5焊接，弯梁3由圆形钢管弯曲而成，脚踏板骨架5由方形钢管与角钢组焊而成，其上设有定位机构的摇臂安装孔19、拉伸弹簧安装孔18、T型轴安装孔20，上述三个安装孔18、19、20在焊于脚踏板骨架5的耳板上设置，同时脚踏板骨架上还焊有带减震器安装孔21的座椅支柱，座椅17设在该座椅支柱上。这样前轮1、前叉2、弯梁3、脚踏板骨架5、方向把16、座椅17构成前部车身。后桥13采用圆形钢管与方形钢管焊接而成，在其左右两侧的中间焊有带法兰的套筒，用以安装后轮轴及后制动系统，后桥的上横梁焊有带发动机安装孔25的耳片及联接车厢的减震支柱13b，在其下横梁上用方形钢管焊出一后桥延伸部分13a。