[实用新型]35kV单断口真空断路器手车

说明书

本实用新型是涉及一种35KV单断口真空断路器手车。

目前国内还未见有35KV单断口、大容量真空断路器装在手车上的报道，当断路器出现故障或需要维修时，需更换开关柜及其它设备，维修时间长，而且传统的断路器下端的动导杆与下出线间导电方式是采用软连接方式，在大电压断路器开断时，不容易达到速度要求，装拆因空间限制，比较困难。

本实用新型就是提供一种便于维修，开断性能符合技术要求的35KV单断口真空断路器手车。

本实用新型的解决方案是这样的：采用手车柜与断路器手车配用的方式，在小车上安装有真空断路器、弹簧操作及联锁系统，手车的下部安装有与手车柜相配合的滚轮，联锁系统可与手车柜联锁，当断路器出现故障时或者需要维修时、可立即拉出手车，将备用手车推入，立即可以恢复送电。此外，真空断路器灭弧室下端动导杆与下出线座之间采用滚子和导电导向杆连接方式，使断路器开断时，开断速度符合要求。

本实用新型的优点是结构简单便于维修，开断性能良好能与现有电力系统中同电压等级的开关柜手车互换。

附图是本实用新型的实施例：

附图1是手车结构原理图。

附图2是传动系统示意图。

附图3是手车与手车柜连接示意图。

本实用新型是采用手车柜29与断路器手车1配用，手车1上安装有真空断路器、弹簧操作机构5及联锁系统4，手车1的下部安装有与手车柜29相配合的滚轮10，联锁系统4可与手车柜29联锁，在真空断路器灭弧室下端的导杆21与下出线座16之间采用滚子22和导电杆23连接方式，在本实施例中，真空灭弧室动导杆21是通过6对滚子22导电，既保证分合过程中的良好接触，又给动导杆21的运动起了辅助导向作用。在手车1上有可绕固定轴转动并联接接头4和触头弹簧27的变比杆26，连接头4的轴线与触头弹簧27的轴线相互错开，形成偏置形式，即可保证动静触头较大的压力，又可使弹簧尺寸不至过大，另一方面，由于CT10弹簧操作机构5的输出角度较大。而真空灭弧室19的行程较小，采用偏置结构能在中间形成良好的尺寸配合。拐臂28的合闸位置设计成当触头合闸后，基座14上的拐臂28与触头弹簧27成垂直状，形成自锁。可保证很好的合闸稳定性。

本实施例的开关柜属间隔型结构，它由型钢及钢板弯制成的柜体29与手车1两部分组成，手车1滚轮10与手车柜轨道32相适应并可相对滑移，在轨道内侧焊有供手车1推进、拉出及联锁的定位板31，同时还起互锁作用，防止带电移动手车，手车1推到位时，动静触头30良好插入，保证可靠运行。

本实施例的手车1上安装有面板2、弹簧操作机构5、垂直拉杆6、大转轴7、水平绝缘拉杆13、拐臂8、带触头弹簧27、变比杆26通过连接头24带动真空灭弧室19的动导杆21合闸，连接头24外侧装有导向套25，真空断路器大转轴7两侧分别装有分闸油缓冲8、合闸缓冲9，真空灭弧室19分别装在上出线座20、下出线座16、基座14的上面，四周有四根绝缘杆18增加强度，而上出线座20与基座14分别用大绝缘子3、小绝缘子11、立柱绝缘子12固定在手车1上。

附图中，17是触头，15是导电铝排