[实用新型]浮动凸轮式气压型汽车制动器

说明书

本实用新型涉及机械式凸轮动平衡式制动器。

简单凸轮蹄式制动器由于结构简单，价廉、使用方便，因此一直沿用至今，但缺点是两蹄推力不平衡，蹄片磨损不匀，两蹄鼓间隙大小不一时，即出现一只蹄片投入制动，工作效率降低，不可靠性增加。虽然后期出现的气顶油式制动器解决了两蹄推力不平衡问题，提高了效率，但是造价高，维修困难，可靠性不如凸轮式。尤其是在山区频繁下坡制动，使制动鼓温升过高，易于出现制动液气化，有导致丧失制动效能的危险。

本实用新型的目的是提供一种蹄鼓间隙不一时仍使两蹄片同时投入制动的浮动凸轮两蹄自动平衡式气压型汽车制动器。

该制动器为简单凸轮蹄式制动器，凸轮轴后端由调心轴承支持，前端靠近凸轮处固定一个浮动滑块，安装在一个浮动滑块座内，滑块因凸轮受到的蹄片反力作用，可在滑块座内横向移动（上、下不能动）从而使两蹄同时投入制动。

本实用新型用气不用油，使两蹄互为反力，其制动效率与气顶油式制动器等效，因此既有上述两种制动器的优点，又消除两种的缺点，效率提高后，耗气量减少，还有一定节油作用。

附图说明

图1本实用新型凸轮轴结构图

图2现行制动器制动示意图

图3现行制动器凸轮运动图

图4本实用新型制动示意图

图5本实用新型凸轮运动图

参照附图说明如下：

图2中现行制动器制动片磨损不一致，凸轮顶涨后，厚的制动片贴紧制动鼓，而薄的一片则与制动鼓保持一个间隙，因而一片未产生制动作用。

图4所示一对蹄鼓间隙相等或不相等的制动蹄6，一端铰接，另一端在弹簧8作用下，紧贴可移位旋转的凸轮7，凸轮装在制动凸轮轴3的前端，靠近固定于凸轮轴上的浮动滑块5，浮动滑块则安装在浮动滑块座4之内，所述凸轮轴后端穿过调心轴承2的内圈，调心轴承的外圈则支承在凸轮轴轴承支架1上。所述浮动滑块在浮动滑块座内有配合间隙，滑块可以横向移动，不能上下移动。

制动时，蹄鼓间隙小的蹄片先接触制动鼓，在反力作用下，凸轮在旋转中被推向蹄鼓间隙大的蹄片一边，直到两蹄片同时接触制动鼓，实现制动，提高制动效率。换气言之两蹄互为反力使凸轮轴浮动，继而使蹄鼓间隙为零，获得同等大小的蹄端促动力，实现制动。