[实用新型]高灵敏防抱死储能冷制动器

说明书

本实用新型属于机动车辆制动装置领域，特别是涉及一种防抱死制动器。

现有的机动车辆制动装置大多无防抱死机构，制动时增加制动距离，汽车制动时会出现方向不稳、侧滑，且轮胎易磨损。中国专利局90、9、12日公告的《惯性传感电磁阀防抱死装置》（公告号CN2061910），是由一个机械离心式测速器作为惯性传感控制一个电磁阀去执行由制动总泵向制动气室输送脉冲气压，使车轮的制动力周期性变化防止抱死。该装置较无防抱死机构的制动器有很大的进步，但由于仍为气压制动，机械滞后时间长，驱动系统反应速度仍较慢。

本实用新型的目的是克服现有的制动装置的不足之处，提供一种液压制动高灵敏防抱死制动器。

本实用新型由机械制动、液压传动部分和电控制系统两部分构成。机械制动、液压传动部分包括汽车传动轴、后轮制动鼓、油箱、调压阀、储能器、油马达和反馈传动装置。后轮制动鼓、油箱、储能器、油马达与出油管和进油管相通，以形成回路。后轮制动鼓内装有油泵。油泵配合储能器，将汽车冲量动能由高压油经出油管入储能器。储能器以足够油压迫使车轮在准抱死状态下缓慢转动，在冲量动能被大部分吸收过程中，使轮胎与地面之间产生制动力。储能器采用橡胶袋式柔性容器，使摩擦集能和储能均为柔性能量传递，以满足制动时的强大能量冲击与吸收。为实现驱动反应灵敏的目的，本实用新型的电控制系统是这样设计的：在传动轴上装有永磁发电机、速度继电器和制动接触器线圈，设置有控制前、后轮速度继电器的可调电阻器。操纵设置在方向盘上的按钮，电流经速度继电器和可调电阻器控制后轮制动鼓和前轮制动电磁铁。当电机动力加大，车轮转速降低，趋于停止时，速度继电器下滑，使串入电路中的可调电阻器阻值加大，制动力减小；此时，转速回升，速度继电器上滑，阻值减少，制动力加大，速度又下降，如此反复，迫使车轮在准抱死状态下实现最佳制动效果直至停车。

本实用新型具有如下特点：

1、本实用新型的后轮制动鼓内装有油泵，与储能器配合实现“冷制动”，解决了已有技术的“热制动”难题。制动中有防抱死功效，且方向平稳，不侧滑，并可延长轮胎的寿命，缩短制动距离。

2、本实用新型的电控制系统设置了永磁电机、速度继电器和可调电阻器，制动反应全过程仅为0.1－0.2秒，大大提高了反应速度，增加了安全系数，紧急排险效果好。

本实用新型的实施例结合附图加以说明。

图1为本实用新型机械制动和液压传动部分示意图。

图2为本实用新型油泵与后轮制动鼓装配示意图。

图3为本实用新型油泵泵体部件示意图。

图4为本实用新型防抱死快速制动电控制系统示意图。

如图1、2、3所示，本实用新型包括后轮制动鼓（2）、调压储能器油箱（4）、调节阀（5）、橡胶袋式氮气高压储能器（6）、油马达调节阀（7）、油马达（8）、传动装置（9）、出油管（3）和进油管（12）。油马达（8）通过传动装置（9）与汽车传动轴（10）上的皮带轮相联接。后轮制动鼓（2）内装有油泵，后轮制动电磁线圈（1）设置在制动鼓（2）上，（11）为油箱。本实用新型采用的油泵为斜盘柱塞油泵。该油泵包括后轮制动盘（14）、集能盘（15）、钢珠（16）、电磁压盘（17）、斜盘（18）、活塞（19）、泵体（20）、配油盘（21）、底板（22）。泵体（20）中装有可与后轮制动盘相接触的集能盘（15）和电磁压盘（17），集能盘（15）和电磁压盘（17）之间装有钢珠（16），安装在泵体（20）上的配油盘（21）上有出油孔（23）和进油孔（24）。油泵的工作原理为：当电磁制动线圈（1）有电后，压盘（17）经集能盘（15）压向制动盘（14），使汽车的冲量动能转移到集能盘（15）上，集能盘（15）和泵体（20）通过键连接，其旋转扭矩带动泵体（20）一同旋转。在斜盘（18）的作用下，泵体内活塞作往复运动。配油盘（21）安装在泵体端面的一侧。整个机械制动和液压传动部分的工作过程为：油泵打出的高压油经出油管（3）进入储能器（6），储能器（6）反馈给油马达（8），通过传动装置（9）带动汽车传动轴（10）运转。用完后的低压油进入油箱（11），经进油管（12）再回到汽车专用油泵。调节阀（5）用于调节储能器油箱（4）的油压，制动鼓（2）上的制动电磁线圈（1）位于电磁压盘（17）内。油泵可以采用好几种形式，除上面提到的斜盘柱塞油泵外，还可采用汽缸式油泵和齿轮机械传动油泵。