[实用新型]一种减震铁轨

说明书

本实用新型是一种减震铁轨。

现行铁轨的传统连接方式，普遍采用直接对接，由于两对接端所留间隙易造成列车震动和噪音等不良现象，从而导致车身摇动，易损坏特殊运输物品及乘客很不舒适的感觉。

本实用新型的目的在于改变现有铁轨对接结构，设置能够缓减震动和噪音的一种减震铁轨。

本实用新型是这样完成的，在现有工字形铁轨的对接方式基础上采用雌、雄接轨相互套接，雄接轨的上部位前端设置为凸字结构，雌接轨的上部位前端设置为凹字结构，雄接轨的凸字端平移伸至雌接轨的凹字端内，并在两接轨套接端的下部位垂直面的两侧端分别附加有加固夹板，且有螺拴套接构成。

以下结合附图及其实施一例对本实用新型作进一步详述。

图1是本实用新型的两接轨套接结构示意图。

图2是本实用新型的雄接轨示意图。

图3是本实用新型的雌接轨示意图。

如图1、2、3所示，它是在现有工字形铁轨的基础上采用雌、雄接轨（1）、（2）相互套接而成，雄接轨（2）的上部位前端设置为凸字（3）结构，下部位垂直平面的中间端设有平移活动孔（4）；雌接轨（1）的上部位前端设置为凹字（5）结构，其下部位垂直平面的中间端亦同设有平移活动孔（6），两接轨（1）、（2）套接时，雄接轨（2）的凸字（3）端平移伸至雌接轨（1）的凹字（5）端内。此时，雄接轨（2）的凸字（3）端的下平面洽与雌接轨（1）下部位垂直端的顶部平面相贴并能平移。

雌、雄接轨（1）、（2）的垂直面的两侧端分别附贴有加固夹板（7），加固夹板（7）的两端中间位置分别设有螺拴孔（8），两螺拴孔（8）分别与雌、雄接轨（1）、（2）的下部位垂直平面的平移活动孔（4）、（6）相对应，并由螺拴（9）套接。

这样的雌、雄接轨结构简单、易于实施，很适应于有轨车接轨使用，它可缓减车轮与铁轨的阻力摩擦，大大减少震动及震动中产生的噪音，从而使机车得以平稳运行。