[实用新型]自行车变速装置

说明书

本实用新型涉及一种自行车变速装置。

现有的自行车齿轮变速机构大都使用拨叉、花链、结构复杂、加工困难，可靠性差，有时出现空档。实用新型专利公报上公告了一种“三速齿轮传动自行车”，其公告号为CN2086721U，它包括中轴齿轮对、后轴伞齿轮对、飞轮和变速装置，特点是，变速箱内的后轴主动伞齿轮上用平键装有二个不同直径的齿轮和一个可沿平键移动的离合器、齿轮和用螺钉固定在后轴主动伞齿轮上；后轴主动伞齿轮空套入与齿轮连为一体的端齿离合器中，齿轮的中心有孔和传动轴配合，齿轮上的端齿离合与离合器配合；变速箱内还装有可轴向移动的变速轴，在变速轴上左端装有不可移动但可旋转整体加工的宽齿轮和二只直径不同的齿轮及离合器卡槽，右端装有复位弹簧；变速装置外壳由上下两部分组成。使用时，拉动变速轴，可调节自行车的速度，它虽工作可靠，但结构复杂。

本实用新型的目的是提供一种工作可靠、结构简单的自行车变速装置。

为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的，它包括套在自行车后轴上且可相对其转动的后轴套及设在后轴套外且可相对其转动的轮鼓，轮鼓上接自行车钢丝，后轴套的一端固定有飞轮，其特征在于：后轴套的另一端固定有不同直径的主动齿轮组；在轮鼓内分别设有与主动齿组啮合的不同直径的从动齿轮组及变速齿轮，从动齿轮组中的每只齿轮互不连接，从动齿轮组套在变速齿轮的转轴上且可相对其转动，在从动齿轮组中的每只齿轮上设有离合卡槽；变速齿轮的转轴上设有一只可作轴向运动不能相对其转动的且与离合卡槽相配合的离合器，离合器可相对离合卡槽作轴向运动但不能转动；离合器与控制轴的一端连接且可相对转动，在控制轴上设有弹簧，在控制轴外设有带卡槽的外壳，外壳固定在后轴上，在控制轴的另一端设有与卡槽相配合的凸块；滚珠使变速齿轮定位在轮鼓与外壳之间，变速齿轮与固定在轮鼓上的齿轮啮合。使用时，拉动控制轴，让控制轴上的凸台放在外壳上不同位置的卡槽中，离合器卡在从动齿轮组的一只齿轮中，通过离合器把这只从动齿轮的转速传递给变速齿轮，由于主动齿轮组、从动齿轮组均由不同直径的齿轮组成，离合器卡在不同直径的从动齿轮组中的一只齿轮的离合卡槽中，它的转速不一样，因变速齿轮与固定在轮鼓上的齿轮啮合，带动轮鼓转动，即达到了变速。

本实用新型还可为，变速齿轮的转轴的端部设有一使从动齿轮组进一步定位的凸台，转轴的中心设有轴向孔，在孔壁上设有槽；离合器设在孔内，它的纵切面呈“T”字形，其两臂伸出槽外且与上述离合卡槽相配合。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、工作可靠，稳定性好；

2、结构简单、紧凑，容易制作；

3、价格便易。

图1为本实用新型的结构示意图。

如图1所示，它包括套在自行车后轴1上且可相对其转动的后轴套25及设在后轴套25外且可相对其转动的轮鼓4，轮鼓4上接自行车钢丝22，后轴套25的一端固定有飞轮24，后轴套25的另一端固定有不同直径的主动齿轮组2，本实用新型的主动齿轮组2由三只不同直径的齿轮组成，它们之间互相固定；滚珠23使后轴套25定位在后轴1上，滚珠21使轮鼓4定位在后轴套25上；在轮鼓4内分别设有与主动齿轮组2啮合的不同直径的从动齿轮组6及变速齿轮5，本实用新型的从动齿轮组6由三只直径不同的齿轮组成，它们之间互不连接，从动齿轮组6中心开有孔，在孔中设有变速齿轮5的转轴7且可相对转动。在从动齿轮组6中的每只齿轮的孔壁上对称开有离合卡槽17；它可为一对，也可为二对；在变速齿轮5的转轴7的端部设有一使从动齿轮组进一步定位的凸台12，变速齿轮5的转轴7中心开有轴向孔18，在孔18壁上开有槽19；离合器16设在孔18内，它的纵切面呈“T”字形，其两臂伸出槽19外且与离合卡槽17相配合；离合器16用螺钉活动的固定在控制轴14的一端且可相对其转动，在控制轴14上设有弹簧15，在控制轴14上位于离合器16与弹簧之间设有弹簧挡片9，在控制轴14外设有带卡槽11的外壳10，外壳10固定在后轴1上，在控制轴14的另一端设有与卡槽11相配的凸块12，为了便于调整控制轴14上的凸块12放在外壳10上的不同位置的卡槽11内，在控制轴14上还固定有手感好的换挡片13。滚珠3使变速齿轮5定位在轮鼓4与外壳10之间，变速齿轮5与设在轮鼓上的齿轮20啮合以带动轮鼓4转动。