[实用新型]铰链式强力运输皮带扣

说明书

本实用新型涉及一种运输皮带扣，特别是一种用于皮带之间连接用的铰链式强力运输皮带扣。

现在运输皮带上使用的皮带扣大都采用U型扣，即在U型扣的两端部各有二个销钉孔，U型扣通过销钉将皮带边缘卡扣连接且与连接另一皮带边缘上的皮带扣通过钢丝穿过U型扣的圆弧端进行联连。这种皮带扣在使用过程中存在许多不足：

1、U型扣的扣身短，在承载受力运转中，由于销钉与皮带边缘相距很小，造成皮带纵向所承受的拉力极限降低，致使U型扣与皮带的连接处经常出现拉脱现象，最终导致停产维修。

2、销钉排布过于集中，密度较大，一但皮带拉脱就很难修复，倘若裁去被拉豁的边缘再重新连接，这就会导致皮带积累长度缩短，不仅影响安装，也影响皮带的运转性能。

3、对于阻燃或易拉伸后变薄的旧皮带，常出现连接松驰、连接不牢或装钉不上的状况，致使旧皮带不能重复利用，造成很大浪费，其主要原因是现有的钉扣机不具有上述情况的修复功能。

4、由于销钉孔处的疲劳强度比较薄弱，在强大的承载及运行过程中，经反复弯折，U型扣在销钉孔处易于折断，从而导致皮带连接脱扣。

5、U型扣沿皮带边缘横向排列，其U型扣的排列边缘 与皮带之间形成一条整齐的压折痕带，这个压折痕带在皮带的反复运转中，疲劳强度与皮带扣作用于皮带上的力过于集中，故使皮带易在压折痕带断裂。

本实用新型的目的就是要提供一种联接强度大、应力分散、疲劳强度高，不仅适于新带，也适于旧带的铰链式强力运输皮带扣。

铰链式强力运输皮带扣是这样实现的：由冲压好的钢板弯压成侧面为U型的槽状，其端部为扣槽，扣槽侧面投影为圆弧状，扣槽两端伸出的两个平板为扣手，用它来连接皮带。在扣手的两个平板上各有一扣手隙，即为有一定宽度的间隔，它主要是为了减轻承载运行中的运输皮带横向弯曲所造成对皮带扣的影响。在扣手隙两侧的扣手上各有一组销钉孔，销钉孔的中心是交错排布的，这样会使每个销钉与皮带连接的相互作用力分散，可增强连接强度，提高使用寿命。在扣手端缘各有一与扣槽轴线倾斜的斜边，这个斜边主要作用是克服原皮带扣对皮带产生的压折痕带，斜边使扣手对皮带的压折痕带加宽，压折受力分散，故可延长皮带的使用寿命。

本实用新型的扣手加长、加宽，变以往U型扣的销钉纵向排布为横向排布，它连接面积大，故连接强度也随之增大，拉力极限升高；在扣手上的销钉的中心是交错排布的，销钉作用于皮带上的力是分散的，故可提高皮带的连接强度；加宽的扣手上的销钉孔与扣手边缘的距离，即能提高扣手在销钉孔处的疲劳强度；扣手边缘制成斜边，加宽、分散了皮带扣作用于皮带上的压折痕带和作用力，可延长皮带的使用寿命。

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

图1为本实用新型主视示意图。

图2为本实用新型图1的A－A阶梯剖视示意图。

图3为本实用新型联接示意图。

参照图1，图2。铰链式强力运输皮带扣是由扣槽（1）、扣手（2）、（12），销钉孔（3）、沉头台（5）和扣手隙（7）构成。扣槽和扣手为同一钢板，经弯绕后而形成扣槽与扣手，扣槽（1）的轴向投影为半圆槽状，扣手（2）与扣手（12）各为两平板且相互平行。扣槽（1）处于扣手非与皮带连接的一侧。扣槽（1）呈间断状，扣槽与扣槽之间有一能与另一铰链式强力运输皮带扣的扣槽吻合的间隔（11），扣槽数量为1～6个且均匀分布。

在扣手（2）与扣手（12）上的中部各有一扣手隙（7）。扣手隙（7）一端呈开口状，扣手隙开口一侧的扣手边沿分别有一斜边（6）、（8），该斜边（6）、（8）相互平行且相对扣槽轴线（10）倾斜。扣手在皮带运转或承载运转时，皮带的横面会发生反复弯曲，这样扣手就会出现应力集中，待达到疲劳极限，扣手将会折断。扣手隙在此起到应力分散的作用。斜边（6）、（8）主要作用是克服原皮带扣对皮带的作用而产生的压折痕带。斜边使扣手对皮带的压折痕带加宽，压折受力分散，故能延长皮带的使用寿命。

销钉孔（3）在扣手隙两边的扣手上分布，每两个销钉孔（3）处于同一沉头台（5）内，销钉孔的中心是交错排布的，其交错排布的目的就在于分散销钉对皮带的作用力，防止局部集中或处于同一条线上，否则皮带将沿销钉多且处于同一线上的薄弱带断裂或豁开。为了便于安装，在扣手隙两侧边各有一与扣手侧边圆弧（4）、（9）方向一致，大小一样的圆弧，有了圆弧在安装时不致于将本实用新型装反。

安装时，将皮带端缘置于扣手（2）与扣手（12）之间，利用钉扣机将U型钉沿销钉孔压入，并如钉书机原理一样从扣手另一面背扣箍紧，然后将连接好的两个皮带端的铰链式强力运输皮带扣通过软轴进行连接。