[实用新型]双室自动充气装置

说明书

本实用新型属于一般车辆技术领域，是一种用于轮胎充气的双室自动充气装置。

现有的轮胎充气装置，不能自动、连续的对轮胎充气，并且胎内充气量是靠人掌握，不能自动调节。

本实用新型的目的是设计一种能自动、连续对轮胎充气，并可自动调节胎内气压的双室自动充气装置。

本实用新型所采取的技术方案是将现有的充气装置加以改进，增设调压机构、安装机构。在原有的吸气机构中增设活塞平底盘、凸轮，活塞平底盘装在活塞的伸出端与凸轮相接触，活塞上设有脱离键，在活塞筒的端盖上相应设键槽，在充气机构中增设高压气室、高压气室阀门、复位弹簧，高压气室与低压气室相通，两气室之间装有高压气室阀门，复位弹簧装在高压气气室内与高压气室阀门相连，高压气室与气嘴相通；调压机构包括调压腔、调压阀、调压弹簧、调压帽，调压腔与高压气室相通，调压腔与高压气室之间装有调压阀，调压弹簧装在调压腔内，一端与调压阀相连，另一端与调压帽相连，调压帽装在调压腔的端面，从而构成一种双室自动充气装置。

本实用新型为人们提供了一种理想的双室自动充气装置。这种双室自动充气装置装在轮轴、轮辐上，可在车轮转动时自动对其轮胎充气。由于具有双气室，充气可连续；具有调压机构，当轮胎内气压过高时，气体可自动由调压机构溢出，避免了爆胎现象。这种双室自动充气装置与现有的充气装置相比具有使用方便、自动连续充气、自动调压等显著优点。

结合附图及实例进一步说明本实用新型双室自动充气装置的具体结构特征。

附图表示本实用新型双室自动充气装置的结构剖视示意图。

参见附图，本实用新型双室自动充气装置由Ⅰ吸气机构，Ⅱ充气机构，Ⅲ调压机构，Ⅳ安装机构组成。Ⅰ吸气机构包括低压气室6、活塞3、活塞平底盘2、凸轮1、端盖4、复位弹簧7、密封圈5。Ⅱ充气机构包括高压气室11、高压气室阀门15、气嘴12、复位弹簧14。Ⅲ调压机构包括调压腔18、球式调压阀10、调压弹簧9、调压帽8。Ⅳ安装机构包括固定架13、16。其中，吸气机构中的活塞3装在低压气室6内，活塞3与低压气室6之间装有密封圈5，活塞3的一端装有复位弹簧7，另一端穿过端盖4与活塞平底盘2相连，活塞3上设有脱离键17，端盖4上设有键槽，活塞平底盘2与凸轮1相接触；充气机构中的高压气室11与低压气室6相通，两气室之间装有高压气室阀门15，复位弹簧14装在高压气室11内与高压气室阀门15相连，气嘴12与高压气室11相通；调压机构中的调压腔18与高压气室11相通，调压腔18与高压气室11之间装有球式调压阀10，调压弹簧9装在调压气室18内，一端与球式调压阀10相连，另一端与调压帽8相连，调压帽8装在调压腔18的端面。Ⅰ吸气机构装在固定架16上，Ⅱ充气机构、Ⅲ调压机构装在固定架13上，从而构成一种双室自动充气装置。

使用前，将凸轮1装在轮轴上，固定架13、16装在轮辐上。车轮转动时，轮轴带动凸轮1转动，通过凸轮1、活塞平底盘2和复位弹簧7的作用，活塞3往复移动，从而在低压气室6内产生气体。气体通过高压气室阀门15进入高压气室11，进而通过气嘴12向轮胎充气。当轮胎内气体充足时，人工推动活塞平底盘2，将活塞3上的脱离键17旋入端盖4的键槽中，使其与凸轮1脱离，不再继续充气。由于充气机构的高压气室11通过气嘴12、轮胎气门与轮胎内腔相通，轮胎内气压与高压气室11的气压相同，因此，如果轮胎进气过足或因气温升高、气体热膨胀等，造成轮胎内的气压超过所调压力时，气体自动顶开球式调压阀10通过调压腔18和调压帽8自动溢出。轮胎内气压的大小，可由调压帽8调节确定。