[实用新型]门式W形吊车

说明书

本实用新型涉及一种门式吊车，尤指一种可使两组吊钩可于一般PC板电镀前后化学处理时作同时吊运动作，而在进入电镀槽时，则能作个别的单支吊钩作用。

一般工业产品常需作表面处理置入化学处理槽或电镀槽实施表面电镀作业。以PC板为例，加工时即需作前后处理以及电镀程序。而在现场作业中，此类工作物均以吊车实施搬运，并借吊车控制其进入处理槽中，或在处理后将其吊起取出。

现有的龙门吊车包括早期的固定双吊钩型，主要是将两组吊钩设为固定间距（为适应产能需要，一般均设有双组飞靶）。但在作电镀时，工作物（即被镀物，如PC板）为阴极，而阳极则使用磷铜块或其他金属物。实施电镀时，两者的间距必需保持固定。所以，一般的处理上，各处理槽能以双组吊入及取出，电镀槽则需分开各别进入镀浴，而此种早期的固定双吊钩型，其固定间距大都设为与电镀槽配合的宽度。但其最大困扰即在于，因其双吊钩间距为固定，相对的，其他各不同前后处理化学反应槽的宽度亦必需与其相配合，但槽体无法弹性缩减，固需使用非常大量的化学药液，成本相当高，而难以被接受，即因为此种缺点，目前已较少被采用。

为克服传统双吊钩型龙门吊车的缺弊，故有人在吊车上使用附开合结构的龙门式吊车，利用预设的开合结构，而可作不同槽宽的搬运，此为目前使用最广泛的机型。但此种附开合结构的龙门式吊车，成本相当昂贵，厂内使用实务上故障率偏高，再加上维修保养相当不容易，委实相当困扰。

因此，本实用新型的目的在于提供一种改良的门式W型吊车，该吊车设有适当宽度的两侧涵箱，整个吊车能透过中间预设传动装置于一轨架上作来回移动，而两组吊钩则分别以个别以传动机构予以带动升降，从而使双组吊钩能以较小宽度间距进入一般的化学处理槽，而在吊至电镀槽时，则能作单组吊置动作，一方面可保有无需使用大型一般性处理槽的优点，更能增加机台运转效率、减少故障发生、降低成本，且因整个装置可透过可程式控制器运转及可与电脑连线监控，而使电镀的品质更为提高。

为实现本实用新型的目的而提出的一种门式W型吊车，该吊车设于一轨架上，并可受控滑行于轨架上端面，且适当大小的侧涵箱及一横跨顶板，而可于该等涵箱中预设两组可升降连杆件，该等连杆件均设有固定式吊钩，其特征在于：各该连杆件的两端分别设有连动块进入涵箱中，透过传动链条控制其升降，该等链条则以各别的驱动装置予以各别驱动，使两连杆件可同时同步升降，或各别单独升降。

本实用新型的新颖性及共他特点将于配合以下附图实施例的详细说明而超于明了，如图所示：

图1为本实用新型实施例立体图；

图2为图1的正视图，包含整个吊车与相关轨吊的结构示意图；

图3为图1的侧视图；

图4为图1的局部放大俯视图。

请参阅各图，本实用新型整组吊车大致设有两适当大小的侧涵箱10、20及一横跨顶板300。该等涵箱10、20具有适当的侧面宽度，而可供于两侧涵箱10、20之间预设两组可升降连杆件30、40，该等连杆件30、40均设有固定式吊钩31、32、41、42。各该连杆件30、40的两端则分别设有连动块33、43进入涵箱10、20中。

而侧涵箱10、20的内面则分别以一中间板50配合涵箱折边51、52及其内底面区隔成两轨道53、54。轨道53、54内则再分别设有传动链条55、56。

上述传动链条55、56则分别以两个别的驱动装置60、70予以带动，该等驱动装置分别设有马达、减速器及外伸传动轴驱动键条。在可行的实施例中，沿两侧涵箱10、20接近顶板300的位置均向外侧延伸承板80供承放该等驱动装置60、70，并使驱动装置60、70的传动轴伸入两侧涵箱10、20中带动链条。

如图2所示，整部吊车可架设于一轨架90上，该吊车接近中段位置设有一驱动马达100，经由驱动轴101，使其轴两端的预设滑轮102、103能配合滑行于轨架90上端面。

当上述的驱动装置60、70转动时，透过链条55、56，而能使连动块33、43与之连动，两连杆件30、40及其预设的吊钩31、32、41、42即形成同步升降。

本实用新型的主要优点即在于：两连杆件30、40的间距可设为较小，使用在一般化学处理槽时，两连杆件30、40可受控而同时降入化学处理槽中。因此一般性的化学处理槽可设为较小，而减少药液的使用量。而在整个吊车进入电镀场的镀槽时，则两连杆件30、40可因各别的驱动装置60、70而单独个别吊入电镀槽。由于无需借助附设的开合机构，因此其成本能有效降低，且以各别驱动系统吊置工作物，其故障率亦较少，机台的运转效率亦较使用开合机构为高。