[实用新型]双火花火花塞

说明书

本实用新型双火花火花塞属汽油机点火系统技术领域。

为了使汽油机进一步节约燃料，减少对大气的污染，改进汽油机的动力性，目前已有技术大多数是从点火线路上提出新的技术方案，如一缸多个火花塞，可控硅点火线路，这些方案虽然使点火可靠性提高，高低速运行能有所改善，有一定节能效果，但存在成本提高，故障率增加，维护困难等缺点和不足。

本发明创造的目的就是克服上述不足而又达到节约燃料，减少污染，运行可靠的目的。

本实用型是这样实现的：在火花塞伸进缸体的部份，有两个串联的放电间隙，当点火高压电流通过火花塞时，在两个间隙同时放电，产生两个火花，点燃缸体内温和气燃料，使发动机做功。

附图一是双火花塞剖视图。

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

（1）是绝缘层

（2）是导体外壳

（3）是导电杆

（4）是第一放电间隙

（5）金属内导体

（6）是第二放电间隙

（7）是消干扰电阻

（8）是小孔

第一放电间隙（4）在金属导电杆（3）与金属内导体（5）之间，并通过绝缘层（1）前端上的2个以上小孔（8）与缸体空间联通，第二放电间隙（6）在金属内导体（5）与火花塞导体外壳（2）之间，第二放电间隙是全开放式，与缸体空间联通。导电杆（3）与导体外壳（2）分别接在发动机点火线圈高压侧两端。当点火线圈高压侧感应出脉冲高压时，在第一放电间隙（4）及第二放电间隙（6）就同时产生两个电火花，与现有火花塞相比，火花强度得到增强，燃料燃烧充分，火花塞上无积炭，点火可靠性提高，节约能源，环境污染减少。消干扰电阻（7）与现有火花塞内消干扰电阻相同。

第一放电间隙（4）距离2－5毫米，第二放电间隙（6）距离0.5－1.5毫米。最佳效果第一放电间隙（4）距离1.5毫米，第二放电间隙（6）距离0.7毫米。