[实用新型]减速轴承无效
申请号: | 93212274.4 | 申请日: | 1993-05-11 |
公开(公告)号: | CN2194996Y | 公开(公告)日: | 1995-04-19 |
发明(设计)人: | 陈恢松;李敏 | 申请(专利权)人: | 陈恢松;李敏 |
主分类号: | F16C32/00 | 分类号: | F16C32/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 430034 湖北省武汉市*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 减速 轴承 | ||
本实用新型是一种供机械领域作为达到减速目的而使用的减速轴承,它能对两轴具有可靠的支承,同时它能将一根轴的转速以恒定的减速比输送到另一根轴上。
常见的轴承有向心球轴承,园柱滚子轴承,园锥滚动轴承等,这些轴承虽然对轴有可靠的支承,但其功能单一,实用起来有很多不便,而机械设备中基本上对原动机都要进行减速,为解决这个问题,目前均需要一套较大的减速装置,并且设备中,如需要很多速度输出,那速度的变化装置就更多,从设备设计、安装和维修起来就更麻烦。
本实用新型的目的就是克服上述的不足,而将减速机构组合到轴承之中。它是一种既达到减速目的,也能对两轴具有可靠支承的减速轴承。
本实用新型结构紧凑、运行平稳、输出速度稳定、减速比大,可达1:8。其外型尺寸小,重量轻,对其合理的组合性使用,可以满足一台设备中多个速度的需要,并且所占空间小,它广泛通用于对轴需要支承和减速的场合。
图1是根据本实用新型提出的减速轴承的剖面图。
下面结合图1详细说明依据本实用新型提出的具体结构细节及工作情况。
本实用新型的结构如图1,轴承输入内圈(1)与太阳轮(10)为一整体,轴承外圈(3)与内齿轮(9)为一整体结构,轴承输入内圈(1)和轴承输出内圈(7)与轴承外圈(3)之间有滚动轴承(6)连接,行星轮(4)分别与内齿轮(9)和太阳轮(10)啮合。行星轮(4)内装有滑动轴承(8)与行星架(5)连接,行星架(5)固定在轴承输出内圈(7)上。轴承输入内圈(1)和轴承输出内圈(7)的内孔开有键槽,它与轴的连接配合为过盈配合H7/p6或过渡配合H7/n6。轴承外圈(3)与轴承壳之间有固定销(11)固定,防止轴承外圈(3)与轴承壳之间滑动。当输入轴带动轴承输入内圈(1)运转时,通过太阳轮(10)、行星轮(4)、行星架(5)带动轴承输出内圈(7)运转,并有一恒定的减速比输出。
附图1说明如下:
1、轴承输入内圈 2、滚子
3、轴承外圈 4、行星轮
5、行星架 6、滚动轴承
7、轴承输出内圈 8、滑动轴承
9、内齿轮 10、太阳轮
11、固定销
本实用新型还可作为增速轴承使用,当轴承输出内圈(7)连接输入轴,轴承输入内圈(1)连接输出轴时,可达到增速的目的。
本实用新型的材料为轴承钢,其制造精度按国家标准实施,它可制作成各种规格和速比的标准件,广泛通用于机械的各个领域。
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