[实用新型]一种车用缓冲击保险杠

说明书

本实用新型属于车辆配件领域，适用于汽车特别是平头汽车。

现有汽车用保险杠都是与车体大梁直接相连，虽然在与外物或车辆相撞时，对车体有一定防护作用，但由于冲击力直接传给车体，往往会危及司机、乘员生命安全或损坏货物。特别是平头汽车，如面包车等，由于保险杠距离车体太近，甚至混为一体，保护作用更差，遇到正面外力冲击，车头先遭破坏，直接危及司机生命安全。

本实用新型的目的是提供一种新的保险杠，使外来冲击力作用于保险杠，并经缓冲后再传给车体，从而降低外来冲击力的强度，提高司机、乘员和载物的安全性。

本实用新型的目的是这样实现的：保险杠及装在其上的附加杠伸出车体以外，距车体200～300毫米，通过一个由内腔呈圆柱形的传力缸，一端插入传力缸、另一端与车体相连的传力杆，设置在传力杆上的弹簧所构成的缓冲装置与车体大梁连接。当有外来冲击力发生时，保险杠和附加杠当先受之，并将冲击力传给缓冲装置，缓冲装置的弹簧被压缩，从而消耗掉一部分冲击能量。当弹簧被压缩长度等于传力缸内腔长度时，冲击能量的剩余部分便会通过传力杆传给车体，从而使外力冲击强度降低，提高了车辆司机、乘员及载物的安全性。

附图说明：

图1为缓冲击保险杠结构立体示意图；

图2为缓冲击保险杠结构剖视图；

现结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述：如图2所示，本实用新型由伸出车体以外200～300毫米的保险杠（1）、装在其上的附加杠（2）、连接保险杠（1）与车体大梁（7）的缓冲装置（3）组成。附加杠（2）通常根据需要配置，如车体与地面距离较小时，配置附加杠（2）可扩大防护效果。缓冲装置（3）由内腔呈圆柱形的传力缸（4）、一端有凸台的传力杆（6）、弹簧（5）构成。传力缸（4）一端固定在保险杠（1）上，其内腔靠保险杠一端设置有橡胶垫片（8），用以缓冲保险杠（1）撞击传力杆（6）的强度。传力杆（6）有凸台一端插入传力缸（4）内，与其滑动配合，另一端与车体大梁（7）连接固定。弹簧（5）设置于传力缸（4）和车体大梁（7）之间的传力杆（6）上，其极限压缩长度等于或大于传力缸（4）内腔长度。当保险杠（1）和附加杠（2）受到外力冲击时，保险杠（1）即将冲击力通过传力缸（4）传给弹簧（5），弹簧（5）被压缩，消耗一部分冲击能量。当弹簧（5）被压缩长度等于传力缸（4）内腔长度时，剩余冲击能量便会通过传力杆（6）传给车体大梁（7）。