[实用新型]汽车转向的侧边辅助照明机构

说明书

在实用新型涉及一种汽车转向的侧边辅助照明机构。

汽车驾驶员知道，在夜间行车时，虽然汽车的大灯照射的强度已经足够明亮，但因汽车行驶的路线不是始终为直线，经常要左转弯或右转弯。参阅图1可知，由于汽车的前灯是直线照射的，在右转或左旋时，尤其是驾驶员作大幅度转弯时，经常在车头转向且光线对正后才发现情况异常，但此时为时已晚。所以一种能随汽车转向而偏移照明方位的车灯早就是汽车界研究开发的课题之一，由于该种车灯结构过于庞杂、昂贵，无法普及推广。

在实用新型的目的是提供一种结构简单、经济实用的汽车转向时侧边辅助照明机构。

本实用新型是由灯壳、灯、水平式双向导电开关、E型电磁铁、拉力簧和微机控制板等主要部件构成的，其中灯壳内装有双向投射面，其中一个为正向投射片，另一个为斜向投射片；其内是中空体，以放置灯、开关、电磁铁等其他部件。水平式双向导电开关是一个金属制成的容器，其上面密封插有两根导电棒，外缘装有一个常通接点，两根导电棒是导电信号的输出端，容器里装有适量导电液，利用汽车转向的离心原理使两导电棒输出信号给微机控制板并由其进行判断，当导电棒导通时使E型磁铁也加电，遂使照明灯受磁力拉引转向。本实用新型设计成单通道式结构，即，如果汽车右转弯，离心力必使左边导电棒触及导电液，使E型磁铁加电；而另一导电棒就成为供微机控制板辅助判断的信号端。而当汽车在颠波或发生特殊情况，使得两根导电棒同时导通时，微机控制板同时接收两个输入信号，此时E型磁铁是不通电的，可以防止因路面因素或特殊情况产生太多的误动作。

本实用新型的优点是多方面的，现分述如下：首先是本装置分为左、右侧边的转向灯结构，其对应的元器件两者完全相同，内部都设有水平式双向导电开关，该开关上端装有两根导电棒，其中一个为左转或右转的信号端，另一个为微机控制板的辅助判断信号端，以增强控制功能的正确判断，因为一旦两个导电棒同时导通，则是因路面坎坷车辆颠波或其他特殊情况而造成的，此时微机控制板就将电源切断，直至信号输出正确时才恢复动作。本装置配设有E型电磁铁，灯体所附的铁片、拉力簧，可以产生非常简易的拉移、复位的功效，结构简单、实用、且成本低廉。此外本装置除了作为转向照明外，还可作为汽车前灯的辅助照明，可谓一举两得。

下面结合附图和最佳实施例，具体介绍本实用新型。

图1是现在的汽车在转弯时产生照明死角的示意图。

图2是本实用新型装于汽车上的最佳状态    实施例平面示意图。

图3是本实用新型左向灯具的最佳实施例的立体外观图。

图4是本实用新型右向灯具的最佳实施例的立体外观图。

图5是本实用新型俯视结构及旋动平面结构示意图。

图6是本实用新型的水平式双向导电开关剖视结构及与微机控制板连线的状态功能示意图。

图7是本实用新型的水平式双向导电开关左旋、右旋时导电液倾斜状态的示意图。

参阅图1，当汽车50直线行驶时，其左右前灯51、52照射的范围为E、F两区域，尤其是E、F交接的区域（I）照明强度最大，其总是在汽车前方中央区域，汽车两侧则由E、F两区的余光照明，在夜间行车时，此余光照明亮度甚不理想，且因照射距离很近，形成汽车侧边照明的死角区G和H；尤其是汽车在大转弯时，常因光线不能先照亮死角，一旦拐弯后发现路面有光异常时，车速已经不能控制，极易发生事故。

图2所示的是在汽车大灯51、52两侧分别安装的本实用新型左向灯1和右向灯1平面位置图。它具有辅助汽车大灯的侧边照明和直线照明两大功能。

参阅图3、图4，在实用新型分为左向灯1和右向灯1，其内部结构基本相同，只是感应信号和安装位置恰好相反而已。灯壳1的前面装有双向投射片：一为正向投射面11，一为斜向投射面12，其内为中空体，用于放置灯2、水平式双向导电开关3、E型电磁铁4、拉力簧5和微机控制板6等部件，参阅图5。其中照明灯2装在灯壳1内，若是左向灯具，则灯体位置稍偏于右方，用一个转轴21安装在灯壳上使之可产生旋向性转动；在照明灯体2的尾部侧边固设一个铁片22，正对铁片22的壳壁10上固装有一个E型电磁铁4，且该电磁铁4与微机控制板6相连接。

在灯2尾部的另一侧伸出一个凸块为止挡块13，并在壳体1的适当位置装设一个拉力簧5，使该拉力簧5拉住灯体2，并由止挡块13止挡定位以保持其正向方位。在壳壁10内除了卡设微机控制板6外，还水平固装有一个水平式双向导电开关3，用其常接点D、导电捧B、C与微机控制板6相连线，而控制基板6则与照明灯的主电源线20串接。

参阅图6，水平式双向导电开关3是一个金属容器，用顶盖31密封之，该顶盖31及外侧包复的壳体32都是用绝缘材料制成，固定在壳壁10平面上，使其液面保持水平，在开关金属部件的外缘凸伸有一个常接点D，为电极的常通接点，顶盖上有密封式插入适当深度的两根导电棒B、C，容器内放置有适当高度的导电液33，（导电液以液态水银为佳，因其比重大，聚合力强，不易产生振洒情形。）在正常水平状态时，导电液与两导电棒B、C有一定距离，不会接触，当汽车右转弯时，因产生离心力，开关3内的导电液面发生倾斜使左侧导电棒B与之接触，遂使E型电磁铁4加电而吸引灯体2，使其右旋产生反向运动。这样又使导电液与导电棒脱离接触，E型电磁铁也掉电而失去磁力，由拉力簧5拉直灯体恢复原位。反之，汽车左旋拐弯，导电液面则会倾斜使右端导电捧C与导电液接触，使灯体2产生左旋运动，如图7所示。图6还展示了水平式双向导电开关3的另一功能，即其除了与微机控制板6连线外，它还可由一个主控开关8进行开关控制，此开关8可以将照明灯2关闭或将旋动性灯体2的电路关闭，作为选择其使用功能的技术措施。