[实用新型]高承载量钢丝绳减振器

说明书

本实用新型涉及一种减振器，是一种摩擦接合的环形缆索结构的减振器。

用普通钢丝绳制成的具有摩擦接合的环形缆索结构的减振器是近年研制开发的新型减振器。它最早是为宇航工业研制的，现已广泛应用于电子设备、通讯、交通运输、精密食品等行业。这种减振器既能隔振又能隔冲击，但它的致命缺点是承载量小，只能作为轻型设备及仪器仪表的减振隔振装置，从而大大限制其使用范围。

本实用新型的目的是公开一种高承载量钢丝绳减振器，以克服现有技术的上述不足。

本实用新型的任务是这样实现的：在一个具有环形缆索结构减振器的内部设有中心螺旋弹簧，该弹簧顺环形缆索的轴向设置，弹簧的两端设有弹簧连接件，在夹持环形缆索的上、下夹板与弹簧连接件之间经撑杆铰连接。

中心弹簧可采用压簧或拉簧两种形式。在第一种情况下，所述弹簧连接件为弹簧压板，该压板外端与所述撑杆铰连接，内端与压簧端部连接。在第二种情况下，所述的弹簧连接件为弹簧拉杆，外端与所述撑杆铰连接，内端与拉簧端部连接。

为使中心弹簧产生预紧力，在内夹板上还设有限位凸台，以卡住弹簧连接件，当减振器承受载荷时，必须先克服中心弹簧的预紧弹力。

撑杆与压板及弹簧连接件间的铰连接，或者采用销轴连接，或者采用球形铰链连接，后一种结构允许减振器工作于位移较大和有一定偏转的工况下。

采用本实用新型所公开的技术方案后减振器利用新设置的中心弹簧冲受大部分载荷，同时保留了原环形缆索结构所具有的滞后型阻尼特性和软特性刚度特性，使这种减振器既能隔振又能隔冲击，其适用范围可到扩大交通运输工具的走行机构及重型机械设备、桥梁与土木工程的减振或悬挂装置中。

下面就附图和实施例对本实用新型作具体说明。

图1和图2为普通环形缆索结构减振器示意图。

图3是本实用新型的一种典型结构示意图。

图4是另一实施例局部结构示意图。

图1和图2中外夹板1和内夹板2将钢丝绳3、4固定，形成环形结构。钢丝绳3、4一般为的两截，对称缠绕，内外夹板2、1可用螺钉5紧固。这种类型减振器以钢丝与钢丝之间摩擦消耗振动能量，产生滞后型阻尼特性。其主要缺点是承载量小，只能用于轻型减振隔振机构中。

图3中减振器具有环形缆索基本结构1－4。在其内部设有中央螺旋弹簧6。本实施例中该螺旋弹簧6为一个压簧。弹簧6两端设有压板7，压板7经撑杆8与夹板1、2连接。在内夹板2上设有限位凸台9。撑杆8外端与夹板1、2之间为铰连接，撑杆8的里端与压板7的中央亦为铰连接。本实施例中这种铰连接由销轴10、11接实现。在特殊情况下，光滑销轴10、11亦可由光滑滚球替代，形成球铰连接，可使减振器在形变时，撑杆8相对于夹板1、2和压板7增加一维运动自由度。

当减振器受到外界载荷时，夹板1、2受压，撑杆8带动压板7向中央运动并将力放大，压簧6被压缩，承受主要载荷，并使承载力在大范围内变化，同时钢丝绳3、4的作用仍存在。两种弹性元件均具有软特性刚度特性，但综合承载能力有大幅度提高，而工作时，钢索中丝与丝之间的摩擦所产生的滞后型阻尼特性依然得到保留。这就是本实用新型性能优于普通环形缆索减振器机理所在。

限位凸台9的作用使压簧6产生一个预紧弹力，当减振器受载荷时必须先克服压簧6的预紧力，从而改善其刚度特性。

图4中弹簧采用拉簧26，其端部在弹簧拉杆25上，该拉杆25的外端与撑杆24铰连接，拉簧26预紧时，拉杆25的运动为一压板23所限制，该压板23架持在内夹板2    的凸台22外部。当减振器受载荷时，撑杆24向外运动，与上一个实施例正相反。