[实用新型]结构改良的自行车轮胎加硫机

说明书

本实用新型涉及一种结构改良的自行车轮胎加硫机，为一种可将自行车生胎直接穿组于模具内，配合模具对合压制加硫成型，而不需另外以人工穿套膨胀环，即可简易成型的自行车轮胎加硫机设计，可使整个自行车胎的硫化制造速度适当的加速，并大幅减轻对人力的依赖而达自动化生产降低制造成本的目的。

一般现行自行车胎的制造过程中，由于生胎的制作可由机具自动化的成型裁切完成，但于生胎加硫成型的过程中，其虽亦以加压机械配合模具压合后，于模具内配合输入高温高压的蒸汽加硫成型，但在将生胎予以置入加硫成型模具的内部前，首先需将生胎41与一橡皮制管形中袋50相互穿套组装在一起，如图8、图9所示，而此一将中袋50穿套于生胎41内部的操作，由于两构件均为具柔软弹性的物件，故均需以人工操作，并配合一套组轮模52，其与一般自行车的钢制轮圈类似，具内凹的弧面，供先套装上膨胀管状的中袋50，再将生胎41套装于中袋50的外缘，藉由中袋50的自然充气使生胎41中央受张力而具微弯弧以包住中袋50，再将此一穿套组装妥当的生胎41依序排列到一加硫用的下模具53内，该加硫模具是公设成一上、下模具52、53相互对合组成，分别置装于如图9所示的冂形的机架60的两侧相对定位阶面61上，将置入模具后的中袋50进气管51予以对正插合到模具内设一高温压蒸汽的进气口（图上未绘出），再配合由底部的压缸62上推叠合成型的模具组，并于模具组对合后，将高温高压的蒸汽予以输入到中袋50的内部，藉由中袋50的内部以约15Kg／cm²的高蒸汽压力的加热软化使生胎41得以硫化并依模具的形状做凹凸的花纹成型制作；另于成型后，则须依序先将高压的蒸汽予以排出后，再将模具组予以开启，操作人员则以手迅速的将插合进气口部的进气管51予以拔出，使其内部的余压可完全的释出，达到与外界相同的大气压力值，方能以手将成型的轮胎连同中袋50一并取出。

然因为其内部是充填高温高压的蒸汽，故而虽已将压力降低，但以其所具有的高温亦会使工作环境的温度增高，且残留于中袋50内部的高温蒸汽，在受到外界气温降低的缘故，将会使中袋50内部的高温蒸汽迅速的凝结成水而由进气管51流出，其将造成附近面的湿泞，将形成工作安全上的顾虑，又就其高温气体排出，将连带使附近工作环境的室温迅速的增高，严重影响工作人员的工作效率，更而容易使工作人员容易疲劳，加上穿套生胎41与中袋50的工作均极其耗费体力，此一工作方式实有进一步加以改良的必要，否则不仅制造效率将因大幅的依赖人力而无法提升，同时亦会因为依赖人力的缘故，使所生产的产品不良率升高，相对使成本增高，更将严重影响到整条产线的流畅性。

本实用新型的目的在于；提供一种结构改良的自行车轮胎加硫机，其是一种于加硫成型模具内兼具充气中袋的设计，使自行车的生胎得以直接插组于中袋的外缘面上，配合模具的对合及高温高压蒸汽的充气硫化成型，有效的达到省工及成型迅速，减少对人力依赖及降低产制成本的目的。

根据本实用新型的结构改良的自行车轮胎加硫机，是以一冂形的机架，架体两相对边面上分设有阶梯状的定位阶面，主要分别组装成型用多组由上、下模具组成的成型模具组，另设有接引加热用蒸汽管路及一组推升模具组对合用的压缸等构件，其特征在于：下模具固装于一底座板上，而于该座板的中央凸伸有一支柱杆，杆顶端锁装一定位螺帽，而于柱杆与模具间设有一中环凸出，略低于柱杆的高度，而于柱杆与中环间穿组一U形的盖板，并于盖板的板缘接装一Z形阶板，并使阶板与下模具外侧凸出的固定座共同固接一气囊中袋，而配合于座板内分别穿设有空气管道及蒸汽管道，其中空气管道引接到柱杆与中环间的气室，而蒸汽管道则引接到中环与气囊中袋间的蒸汽室。

在本实用新型的结构改良的自行车轮胎加硫机中，定位螺帽亦可以插销代替。

以下结合附图进一步说明本实用新型的结构特征及目的。

附图简要说明：

图1为本实用新型的加硫机外观示意图。

图2为本实用新型的加硫模具对合成型的示意图。

图3为本实用新型的加硫下模的外观参考图。

图4为本实用新型的生胎进料示意图。

图5为本实用新型的模具对合后的状态图。

图6为本实用新型的加硫吹制成型状态图。

图7为本实用新型的开模取料图。

图8为现有生胎与中袋穿套示意图。

图9为现有加硫成型机模具组装示意图。