[实用新型]可调节角度之自行车辅助把手

说明书

本实用新型涉及一种可做调节角度之自行车辅助把手；是指装设于一般自行车把手两端位置上，乃藉由一连结主体上端及侧边各呈一相贯通但不同圆径之穿孔，配合上端穿孔内容装一组内为凹弧槽沟之半圆夹块、以便于承接辅助把手下端圆柱球体，使其由上端穿孔周缘设有一体制成的两凸耳穿设一短螺栓定位；而侧边的较大圆径的穿孔内，得组装一中空状的斜面柱管及呈相对形状的斜面螺帽头与一长螺栓结合，以装配于车把手两端管内固定；俾以达到持握角度变换的快速、简便调整功效者。

按，一般所见到自行车的辅助把手结构、即如图1所示：其是在车把手A两端位置A1上，其辅助把手B乃呈弯头造型，并在下端有一穿孔B1，使其穿置后利用一螺栓C予以逼近锁紧固定。然，由于每位骑乘者的肩膀宽度并不尽相同，因而使得每位骑乘者在操作该辅助把手B之前，得必须先将辅助把手B底下螺栓C放松后作一位移调整至适合肩宽，然后再重新将螺栓C锁固定位，方便于操控驾驭；但无形中遂造成调整使用的螺栓C过于频繁放松、锁紧动作，终使该螺栓C及辅助把手B的与螺栓C锁合位置容易崩裂断掉；甚且，其调整的位移量有时亦无法一次完成而须数次以上的边调边试，乃为该结构的最大缺点。

本实用新型的目的是有鉴于以上自行车把手在持握上的发生诸多缺失处，提供一种可快速变换持握角度，调整简便的可做角度调节的自行车辅助把手。

根据本实用新型的一种可做调节角度之自行车辅助把手；乃藉由一连结主体上端及侧边各呈一相贯通但不同圆径之穿孔，配合上端穿孔内容装一组内为凹弧槽沟之半圆夹块、以承接辅助把手下端圆柱球体呈转动状态，之后由上端穿孔周缘设有两凸耳的穿设一短螺栓为定位；而侧边的穿孔内，得组装一中空状的斜面柱管及呈相对形状的斜面螺帽头与一长螺栓结合，以装配于车把手两端管内固定；俾可随个人情况而以为变化持握角度之调整作用，达到调节变换的快速、简便功效。

本实用新型的另一方面，是提供一种可做调节角度之自行车辅助把手结构；其中，该连结主体上端穿孔周缘适当位置上所制成的一体成型之两凸耳，其在中间乃有一道剖沟间隙，并于两凸耳中间处得分别为平滑及螺纹状孔径，俾以有效将连结主体所承接的辅助把手连结于一组内凹弧槽沟半圆夹块拘持下作任何角度调整，再由一短螺栓经两凸耳的平滑及螺纹状孔径锁紧定位。

本实用新型的再一方面，在提供一种可做调节角度之自行车辅助把手结构；其中，装配于车把手两端管内的一中空状的斜面柱管及呈相对形状的斜面螺帽头，乃利用一长螺栓将柱管及螺帽头逐渐螺旋逼近、以致两斜面得以滑移而使两柱管、螺帽头撑滞贴固定，不致产生掉落松动。

余下，兹再就本实用新型之结构特征及操作等项，以配合图示说明之方式，详列记述于后。其中：

图1为已知结构及装配的立体图。

图2是本实用新型结构之立体图示。

图3是本实用新型组合后之剖面图。

图4是本实用新型结构之实施例图。

图4A是本实用新型辅助把手球体之运动图。

首先，请参阅图2说明所示：本实用新型的一种可做调节角度之自行车辅助把手结构；是装设于一般自行车把手的两端管内A1上；其一连结主体1上端及侧边各呈一相贯通但不同直径之穿孔11、12，配合上端穿孔11内容装一组内为凹弧槽沟2A之半圆夹块21、22，以承接辅助把手3下端圆柱球体31呈转动状态（如图4A），之后由上端穿孔11周缘设有一体制成的两凸耳111、112，且两者中间乃有一道剖沟间隙115，其两凸耳中111、112面部中心处则分别为平滑孔113及螺纹孔114，由一短螺栓6B将两凸耳111、112锁旋夹紧定位；而侧边的较大直径的穿孔12内，得组装一中空状的斜面柱管4及呈相对形状的斜面螺帽头5，使其由一长螺栓6A穿经连结主体1、斜面柱管4至斜面螺帽头5中心螺纹孔51结合。

如此一来，遂将斜面柱管4、斜面螺帽头5的装设于车把手的两端位置A1内后，得旋锁该长螺栓6A作动，使之柱管4及螺帽头5逐渐相逼近、以致两斜面41、51得以滑移而使两柱管4、螺帽头5形成撑滞贴触固定于车把手的管内A1呈固定位、即如图3所示；之后，由于辅助把手3下端是呈圆柱球体31乃容置拘持于连结主体1上端穿孔11的一组凹弧槽沟2A内之半圆夹块21、22中，自然得以做成360°任一角度的转移方向，如图3、图4所揭露实施作用；待骑乘者调移至最适当位置后，在由连结主体1上端穿孔11周缘的两凸耳111、112之平滑孔113及螺纹孔114经一短螺栓6B旋锁钳夹逼紧定位，使可随个人情况而作适当的变化角度持握，达到调节变换的快速、简便功效。

综上所陈，本实用新型与已知结构比较，乃确实具有更便利握持调整的实际功效提升。