[实用新型]方便型多功能轮胎扳手

说明书

本实用新型涉及轮胎扳手，尤指一种方便型多功能轮胎扳手。

传统式轮胎扳手如图一所示，系直接做成套筒、扳杆一体式，这种扳手具有下列缺点：

1.套筒螺帽孔为固定式，无法适用于不同尺寸的螺栓，造成使用不便，或购置成本增加，存放、携带麻烦。

2.只能实现单一的拆装轮胎螺栓的功能，无法实现其它功能（如千斤顶压杆）。

3.扳杆过长则存放空间过大，扳杆过短则施力不便，亦即施力臂长固定，无法延长以适应情况变化。

本实用新型的目的在于提供一种克服传统式轮胎扳手的缺点的、便于存放、携带与使用的方便型多功能轮胎扳手。

本实用新型的目的可通过以下的技术解决方案来解决。该轮胎扳手由套筒、结合杆与驱动杆组成；套筒一端具有与结合杆一端接合的凹座；结合杆呈弯头状，一端与套筒接合，另一端设计成与驱动杆接合的结合筒，其上设有结合槽与卡位槽组成的形槽；驱动杆是一长形杆体或管体，一端设有凹槽和一卡栓，该卡栓可配合置入结合槽、卡位槽内与结合杆进行锁定而组装成一可拆装的轮胎扳手；驱动杆可单独使用作为千斤顶的压杆。

本实用新型通过结合附图对结构、功效以及使用特征进行详细描述。在附图中，

图1是传统的轮胎扳手的透视图；

图2是本实用新型的轮胎扳手的分解图；

图3是本实用新型的轮胎扳手的组装图；

图4是图3的A部的放大图，示出驱动杆与结合筒的接合动作。

参看图2。本实用新型的轮胎扳手由套筒30、结合杆10与驱动杆20组成；套筒30一端具有与结合杆10的一端接合的凹座；结合杆10呈弯头状，一端与套筒30接合，另一端设计成与驱动杆接合的结合筒11，其上设有结合槽13与卡位槽12组成的形槽；驱动杆20是一根长形杆体或管体，一端设有凹槽21和一个卡栓22，该卡栓22可配合置入结合杆10的结合筒11上的结合槽13及卡位槽12内。

参看图3与图4。在准备拆装轮胎螺栓时，先选择合适规格的套筒30，将其接合到结合杆10的一端上，然后将驱动杆20插入结合杆10另一端的结合筒11内，卡栓22沿着结合槽13进入，随着转入卡位槽12使驱动杆20与结合杆10锁合，从而延长了轮胎扳手的施力臂，使拆装轮胎螺栓更为省力与快速。工作完毕可拆散成三件存放。驱动杆20可单独使用作为千斤顶之压杆，因而使本实用新型的轮胎扳手具有多种功能。

综合上述，可看到本实用新型的轮胎扳手具有以下的优点：

1.一物两用，既可作为轮胎扳手使用，又可作为千斤顶的压杆使用。

2.套筒可更换以适应各种不同的轮胎螺栓，不必购置与存放多种规格的整体扳手。

3.一物多功能，因而购置元件少、成本低，且携带、存放、取用方便。

4.作为施力臂的驱动杆可拆装，可按使用空间、需力大小而选用合适长度的驱动杆，以适应使用条件。

因此，本实用新型的轮胎扳手确实比传统式轮胎扳手具有更灵活的使用性以及实用性。