[实用新型]停车升降装置

说明书

本实用新型涉及一种停车升降装置，特别是一种主要依L形车架两侧所设的肘接臂杆组的上提使车架上升移位，再配合垂直段两侧所设的滚轮抵触梁柱边面滚动上升，确保车架上升的平稳，依两滚轮间加设的倒L形卡制块的停车卡合，可防止停车时因压缸管路漏油下移而产生不安全使用状况，使整个停车升降装置达到简易组装使用安全目的的停车升降装置。

由于一般都市中小汽车数量的增长快速，相对停车空间的不足，多层使用的停车装置逐渐为人们所重视，而对于一般停车场内最常见到的停车架升降设计，其大都藉由链条或钢索升降，而链条的升降转动，需要另设传动的链轮及一组需经常正、反操作的启动马达组，才能达到停车架的升降操控，就整个结构设计上，其大致有如下的缺点：

1.所需的组装构件多且繁杂，且组装不易。

2.由于有链条或钢索断裂之虞，而造成垂直重力加速度的落地危险。

3.链条的传动，其容易产生因为长距离的链条传动，而使链条中段产生下垂的不良情形，极容易发生传动上的跳齿及受拉断的危险事情，造成安全性的顾虑。

4.维修成本较高，不论检修的人力及构件链条或马达等的损耗情形均较严重。

5.操控的灵敏性较差，上下操作的持续时间较长，应用于较大规模停车场时，容易造成停车等候的缺点，影响车辆的流通性。

诸如上述的多项缺陷，其实仅为较常见的明显的缺陷，可说是相当的危险、可怕，而如何使此一停车问题做有效且安全的改善，实为当前相当值得研究开发的项目。

本实用新型的主要目的在于：提供一种停车升降装置，其是一种由液压缸直接顶推，可达迅速升降或下移的停车架设计，使其达到使用方便、快速又安全的实用目的，并藉由结构简化与施力直接接近动力中心的设计，发挥最佳的力学效果。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。一种停车升降装置，其特征在于：主要以一L形停车架为主体，两侧分设有一支梁柱，车架垂直两侧边面的上下两端，分别装设有一组可自由转动的滚轮，轮面直接抵触于梁柱H形内缘面上，分成上下两组受力支点，另在两侧梁柱上半部分牢设一固定轴座，供配装一支由两肘杆肘接成的臂杆组一端，而臂杆组另一端则枢接于停车架中段，而在梁柱下半部也牢设一固定轴座供枢接一液压缸底端，而液压缸伸出端则枢接到臂杆组上半段肘杆中段，由液压缸直接驱动臂杆组，使停车架板作上下移位的操作；另在车架两侧直边面上，分设有一相互对称的长孔，而在梁柱的适当高度处亦设有一相对称的定位孔，而在对称于该长孔的位置，向外牢设一支架，并在支架固设一轴杆，供配装一L形卡制块，依L形直角口倒向下两侧平衡的组装结构设计，使卡制块两端头自然呈向两侧约45度的斜向下的自然组装，当停车架上升达到定位高度时，卡制块即会因定位孔的透空失去抵触限制，而能自然伸出架放于梁柱定位孔内，达到卡制防止车架下滑，另在两侧卡制块间的中央设留一电磁铁枢接钮，供为卡制解除的操控。

以下结合附图进一步说明本实用新型的具体结构特征及目的。

图1为本实用新型的外观立体图。

图2为本实用新型的停车架升降平面示意图。

图3为本实用新型的车架导向滚轮结构平面示意图。

图4为本实用新型的停车安全卡制块的操作示意图。

图5为本实用新型的停车安全卡制块组装剖面示意图。

图6为本实用新型的安全卡制块操作时连控示意图。

本实用新型所示的停车升降装置结构，请配合参阅图1、图2、图3所示，主要以一L形的停车架1为主体，而在L形架体的垂直边两侧分设有一支H形状的梁柱2，而在L形车架的垂直边面的两侧边面上的边长上下两端侧位置，分别装设有一组滚轮3，滚轮3内装设有轴承31或滚珠体供滚轮3得以自由转动，如图3所示，滚轮3表面直接抵触于梁柱2的H形的内缘面上，上、下滚轮形成上下两个受力支点，而在两侧梁柱2的上半部适当位置，牢固设留一固定轴座21，供配装一支由两肘杆肘接成的臂杆组22，将臂杆组22的另一端枢接于停车架1的中段侧边，而在梁柱2的下半部也牢固设一固定轴座23供枢接一液压缸24底端，而将液压缸24伸出端予以枢接到臂杆组22上半段靠梁柱2一端的肘杆中段适当位置，供配合以液压缸24的伸出使臂杆组22呈向上扬升的操作，而连带将整个停车架1亦向上移位，配合停车架1L形状的垂直边所设的滚轮3靠抵于梁柱2的内缘面导向，使整组停车架1在向上或向下移位时，配合液压缸24稳定的伸缩推顶定位操控，可获平稳的升降操作。